Tooted
-
EV aku jahutussüsteem (BTMS) elektribusside kommertsveokite raskeveokite jaoks
Meie elektriautode aku jahutussüsteem (BTMS) pakub elektriautode akudele ülitõhusat ja täpset soojushaldust. See stabiliseerib aku temperatuuri kõigis töötingimustes, parandades tõhusalt jõudlust ja pikendades kasutusiga. Kiire soojuse hajutamisega toetab see suure võimsusega laadimist ja ohutut töötamist. Süsteemil on kõrge töökindlus, kompaktne konstruktsioon ja hea kohandatavus elektribusside, veoautode ja sõiduautode jaoks. See suurendab ohutust, vähendab energiatarbimist ja pakub stabiilset ja kauakestvat lahendust tänapäevastele elektriautodele.
-
Aku termilise juhtimissüsteemi (BTMS) kasutamine elektribusside ja -veokite jaoks on hea kvaliteediga.
Aku termilise juhtimise süsteem (BTMS) on kriitiline alamsüsteem, mis on loodud akude temperatuuri optimaalses vahemikus hoidmiseks laadimise, tühjendamise ja jõudeoleku ajal. Selle peamine eesmärk on tagada aku ohutus, pikendada tsükli eluiga ja säilitada stabiilne jõudlus.
-
Elektriline õhukompressor elektriautodele (õlivaba kolbkompressor)
Elektriautode elektriline õhukompressor on põhikomponent, mis on kohandatud elektriautode töövajaduste rahuldamiseks. Erinevalt traditsioonilistest kütusel töötavatest sõidukitest, mis saavad õhukompressorite käitamiseks tugineda mootoritele, pole elektriautodel mootorit, seega võtab see spetsiaalne elektriline õhukompressor vastutuse sõiduki mitmete põhisüsteemide õhuga varustamise eest.
-
Elektriline õhukompressor pidurdamiseks (ainult tarbesõidukitele, standardvarustuses)
Elektriline õhukompressor pidurdamiseks (ainult tarbesõidukitele, standardvarustuses)
See on eksklusiivne põhikomponent elektribussidele, elektrilistele raske- ja kergveokitele ning suurtele logistikaveokitele. See asendab traditsioonilistes kütusega töötavates tarbesõidukites mootori poolt käitatavat õhukompressorit ja varustab tarbesõiduki õhkpidurisüsteemi kõrgsurvega suruõhuga. See on elektriliste tarbesõidukite sõiduohutuse peamine tagatis (enamik sõiduautosid kasutab hüdraulilisi pidureid ja ei vaja seda komponenti). -
Elektriline õhukompressor elektribussidele, veoautodele ja autodele (õlivaba kolbkompressor)
Elektriautode õlivaba kolbkompressor on oluline komponent, mis varustab sõiduki õhkpidurisüsteemi, õhkvedrustust ja muid pneumaatilisi süsteeme suruõhuga.
-
Elektriline õhukompressor elektriliste veoautode ja busside pidurdamiseks
Elektrilise veoauto/bussi piduritele mõeldud elektriline õhukompressor
Seda tüüpi õhukompressor on elektriliste tarbesõidukite (veokite/busside) õhurõhu pidurisüsteemi peamine jõuallikas ning see on spetsiaalselt loodud elektrilistele raskeveokitele, kergveokitele ja linnabussidele/reisibussidele. See asendab traditsiooniliste kütusega töötavate tarbesõidukite mootoririhma abil käitatavat mehaanilist õhukompressorit ja toodab sõiduki kõrgepinge elektriajami kaudu kõrgsurvega suruõhku, pakkudes stabiilset õhuallikat tarbesõidukite õhurõhu pidurdamiseks, seisupidurdamiseks ja mitmesugusteks pneumaatilisteks lisaseadmeteks. See on elektriliste tarbesõidukite sõiduohutuse tagamiseks oluline standardkomponent. Ilma selle komponendita ei saa õhurõhu pidurisüsteem üldse töötada. -
Elektriautode (EV) labakompressorid elektribussidele ja veoautodele
Elektrisõidukite (EV) labakompressorid on kompaktsed, madala müratasemega positiivse töömahuga kompressorid. Neid kasutatakse peamiselt pardaõhuvarustuseks (pneumaatilised pidurid, vedrustus) ja soojushalduseks (kliimaseadmed/jahutus) ning need on saadaval õlimäärimisega ja õlivaba versioonina, mida käitavad kõrgepinge (400 V/800 V) elektrimootorid integreeritud kontrolleritega.
-
NF GROUP uue disainiga BTMS-i termohaldussüsteem elektriautodele
NF GROUP akuga termostaadiga vesijahutusseade saavutab madalatemperatuurse antifriisi külmaaine aurustumise teel jahutamise teel.
Madala temperatuuriga antifriis eemaldab aku tekitatud soojuse veepumba toimel toimuva konvektsioonilise soojusvahetuse kaudu. Vedeliku soojusülekandetegur on kõrge, soojusmahtuvus suur ja jahutuskiirus kiire, mis aitab paremini vähendada maksimaalset temperatuuri ja säilitada aku temperatuuri ühtlust.
Samamoodi, kui ilm on külm, saab see kõrge temperatuuriga antifriisi küttekeha ja konvektsioonvahetus soojendab akut, et säilitada aku parim efekt.
