EHPS (elektrohüdrauliline roolivõimendi)
-
Hulgimüügihinnaga elektrohüdrauliline roolivõimendi pump 5kW EHPS elektrisõidukitele
Elektriautode roolisüsteemid kujutavad endast põhimõttelist tehnoloogilist erinevust traditsioonilistest bensiinimootoriga sõidukitest.
Need süsteemid jagunevad peamiselt kolmeks erinevaks tüübiks: elektriline roolivõimendi (EPS), elektrohüdrauliline roolivõimendi (EHPS) ja juhtmega juhtimine (SBW), millest igaüks pakub ainulaadseid eeliseid, mis on kohandatud tänapäevase elektrilise mobiilsuse jõudlus- ja ohutusnõuetele.
-
Elektriline tarbesõiduk elektrohüdrauliline roolivõimendi
12 V elektriline hüdrauliline pump on mikro-/kompaktne hüdrauliline jõuseade, mida käitab 12-voldine alalisvooluallikas ja mis on loodud elektrienergia muundamiseks hüdrauliliseks energiaks (survestatud õliks). Seda kasutatakse peamiselt sõidukitele paigaldatud, kaasaskantavates ja võrguvälistes rakendustes hüdraulilise energia pakkumiseks ajamitele, näiteks hüdraulilistele silindritele ja mootoritele.
-
NF GROUP elektriline hüdrauliline roolipump 0,5 kW elektriline sõiduauto roolipump
Elektriautode roolisüsteemid kujutavad endast põhimõttelist tehnoloogilist erinevust traditsioonilistest bensiinimootoriga sõidukitest.
Need süsteemid jagunevad peamiselt kolmeks erinevaks tüübiks: elektriline roolivõimendi (EPS), elektrohüdrauliline roolivõimendi (EHPS) ja juhtmega juhtimine (SBW), millest igaüks pakub ainulaadseid eeliseid, mis on kohandatud tänapäevase elektrilise mobiilsuse jõudlus- ja ohutusnõuetele.
-
NF elektriline hüdrauliline roolipump elektribussidele või veoautodele
Elektriline hüdrauliline roolivõimendi pump on auto roolisüsteemi põhikomponent. Seda võib pidada iseseisvalt töötavaks "intelligentseks hüdrauliliseks allikaks", mida arvuti täpselt juhib. See ühendab traditsioonilise hüdraulilise rooli sujuva tunde elektroonilise juhtimise energiasäästu eelistega.
-
NF Group elektribussi roolivõimendi pump elektrisõidukitele
Elektrooniline-hüdrauliline roolivõimendi pump on auto roolisüsteemi põhikomponent. Seda võib pidada „intelligentseks hüdrauliliseks allikaks“, mis töötab iseseisvalt ja mida arvuti täpselt juhib. See ühendab traditsioonilise hüdraulilise rooli sujuva tunde elektroonilise juhtimistehnoloogia energiasäästlike eelistega.
-
Elektriline õhukompressor pidurdamiseks (ainult tarbesõidukitele, standardvarustuses)
Elektriline õhukompressor pidurdamiseks (ainult tarbesõidukitele, standardvarustuses)
See on eksklusiivne põhikomponent elektribussidele, elektrilistele raske- ja kergveokitele ning suurtele logistikaveokitele. See asendab traditsioonilistes kütusega töötavates tarbesõidukites mootori poolt käitatavat õhukompressorit ja varustab tarbesõiduki õhkpidurisüsteemi kõrgsurvega suruõhuga. See on elektriliste tarbesõidukite sõiduohutuse peamine tagatis (enamik sõiduautosid kasutab hüdraulilisi pidureid ja ei vaja seda komponenti). -
Elektriline õhukompressor elektriliste veoautode ja busside pidurdamiseks
Elektrilise veoauto/bussi piduritele mõeldud elektriline õhukompressor
Seda tüüpi õhukompressor on elektriliste tarbesõidukite (veokite/busside) õhurõhu pidurisüsteemi peamine jõuallikas ning see on spetsiaalselt loodud elektrilistele raskeveokitele, kergveokitele ja linnabussidele/reisibussidele. See asendab traditsiooniliste kütusega töötavate tarbesõidukite mootoririhma abil käitatavat mehaanilist õhukompressorit ja toodab sõiduki kõrgepinge elektriajami kaudu kõrgsurvega suruõhku, pakkudes stabiilset õhuallikat tarbesõidukite õhurõhu pidurdamiseks, seisupidurdamiseks ja mitmesugusteks pneumaatilisteks lisaseadmeteks. See on elektriliste tarbesõidukite sõiduohutuse tagamiseks oluline standardkomponent. Ilma selle komponendita ei saa õhurõhu pidurisüsteem üldse töötada. -
Elektriautode (EV) labakompressorid elektribussidele ja veoautodele
Elektrisõidukite (EV) labakompressorid on kompaktsed, madala müratasemega positiivse töömahuga kompressorid. Neid kasutatakse peamiselt pardaõhuvarustuseks (pneumaatilised pidurid, vedrustus) ja soojushalduseks (kliimaseadmed/jahutus) ning need on saadaval õlimäärimisega ja õlivaba versioonina, mida käitavad kõrgepinge (400 V/800 V) elektrimootorid integreeritud kontrolleritega.
