Elektriline kliimaseadme kompressor
-
NF elektriline kliimaseadme kompressor BTMS-i elektrisõidukile
Elektrilise kliimaseadme kompressori eelised
1. Mootorit pole vaja käitada, see saab normaalselt jahtuda, kui sõiduk seisab paigal või töötab tühikäigul.
2. Energiasäästlik ja tõhus, suurema efektiivsusega kui traditsioonilised kompressorid.
3. Muutuv kiirus, mis tagab täpsema ja vaiksema jahutuse.
4. Kompaktne suurus ja kerge kaal, mis võimaldab paindlikku paigaldamist.
5. Spetsiaalselt uute energiaallikatega sõidukite jaoks loodud, see ei tarbi kütust ega eralda heitgaase. -
Elektriline kliimaseadme kompressor uue energiaga sõidukile
Elektriline kliimaseadme kompressor: uute energiaallikatega sõidukite jahutuse „tuum“.
-
Elektribussi vahelduvvoolu õhukompressor
Auto kliimaseadme kompressor on sõiduki jahutussüsteemi süda, mis surub kokku ja transpordib külmutusagensi auru.
-
NF parim elektriline kliimaseadme kompressor elektri- või hübriidsõidukile
Elektriline kliimaseadme kompressor on elektri- ja hübriidsõidukite kliimaseadme jahutus-/soojuspumba küttesüsteemi põhikomponent. See on ka eksklusiivne toode uute energiaallikatega sõidukitele, mis asendab traditsioonilisi kütusemootoriga sõidukite rihmülekandega kompressoreid, mida tuntakse ka elektrikompressoritena (tööstuses nimetatakse neid ka E-kompressoriteks). Seda käitab kogu sõidukis kõrge/madalpinge elekter, et viia lõpule külmutusagensi kokkusurumine ja ringlus, pakkudes sõidukile jahutus- ja soojuspumba küttevõimsust. Samal ajal saab see teha koostööd aku soojushaldussüsteemiga, et aidata temperatuuri reguleerida. See on uute energiaallikatega sõidukite soojushalduse üks põhikomponente.
-
Elektribussi aku termilise süsteemi õhukompressor
Auto kliimaseadme kompressor on sõiduki jahutussüsteemi süda, mis surub kokku ja transpordib külmutusagensi auru.
-
NF kliimaseadme kompressor elektri- või hübriidsõidukile
Elektriline kliimaseadme kompressor on kõigi elektrifitseeritud sõidukimudelite kliimaseadmete/termohaldussüsteemide põhistandardkonfiguratsioon ning see on ka oluline komponent hübriid-/kütusesõidukite täiustamisel. Põhirakendus kehtib elektriautode mudelite kohta, millel puudub mootori otseülekanne, ning hõlmab ka mõningaid energiasäästlikke kütuse-/hübriidmudeleid. See sobib kõikidele sõidukikategooriatele alates sõiduautodest kuni tarbesõidukite ja erisõidukiteni ning erinevad spetsifikatsioonid (keeris-/labakompressor, kõrgsurve-/madalsurvekompressor, tavaline/soojuspumba erikompressor) sobitatakse vastavalt kasutusolukorrale ja temperatuuri reguleerimise nõuetele erinevates sõidukimudelites. Põhirakendus keskendub kahele põhinõudele: salongi temperatuuri reguleerimisele ja sõiduki termohaldusele.
-
Elektriline kliimaseadme kompressor hübriidsõidukitele
Auto kliimaseadme kompressor on sõiduki jahutussüsteemi süda, mis surub kokku ja transpordib külmutusagensi auru.
-
Elektriline õhukompressor EV jahutussüsteemile
Tarbesõidukite elektriline kliimaseadme kompressor on elektriveokite ja -busside kliimaseadme „jahutussüda“. Selle põhiolemus on mootorist sõltumatu juhitavus ning see peab mootori ja sagedusmuundamise juhtimise kaudu pakkuma kliimaseadmele pidevat ja stabiilset külmutusagensi kokkusurumisvõimsust. See ühildub uute energiatarbesõidukite arhitektuuriga, tasakaalustades jahutustõhusust, energiasäästu ja töökindlust. See saab teha koostööd ka aku soojushaldusega ja on tarbesõidukite kliimaseadmete põhikomponent.
