EV veepump (elektrisõidukite elektrooniline veepump) on uute energiaallikatega sõidukite soojushaldussüsteemi põhikomponent. See asendab traditsioonilistes kütusega sõidukites mootori rihma abil käitatavat mehaanilist veepumpa ja annab energiat jahutusvedeliku ringluseks läbi...
Ev PTC küttekeha tuum tugineb PTC positiivse temperatuurikoefitsiendiga termistori materjali omadustele koos elektriautode kõrgepinge toitesüsteemi ja soojusjuhtimisahelaga kütte saavutamiseks. Põhimõtteliselt muundatakse elektrienergia otse...
Kõrgsurvenõuded autotööstuses ja vesinikuenergia sektoris. Selles valdkonnas kasutatakse kõrgsurve-elektroonilisi veepumpasid peamiselt kõrgsoojusgeneraatorite jahutusprobleemide lahendamiseks ning tehniliste väljakutsete ja standardite ...
Aku termilise juhtimissüsteemi (BTMS) kasutamise peamine põhjus energia salvestamisel on energia salvestavate akude hoidmine sobival temperatuuril ohutuks ja tõhusaks pikaajaliseks tööks. Ilma BTMS-ita on akude jõudlus halvenenud...
Süsteemiarhitektuuri areng ja tehnoloogilised trendid Aku energiatiheduse suurenemise ja kiirlaadimistehnoloogia laialdase kasutuselevõtuga on akude tekitatud soojus märkimisväärselt suurenenud, mis tekitab traditsioonilistele soojushaldussüsteemidele uusi väljakutseid...
Soojushaldussüsteemide olulisus elektriautode puhul Soojushaldus on elektriautode jõudluse, töökindluse ja ohutuse peamine tagatis. Aku, mootor ja elektrooniline juhtimissüsteem peavad töötama sobival temperatuuril, et...
Uute energiaallikatega sõidukite pneumaatilise süsteemi põhikomponendina muutub uus energiaallikaga õhukompressor kiiresti traditsioonilisest mehaanilisest ajamist tõhusamaks õli...
Uued energiabussid (ühistranspordi bussid, reisibussid, turismibussid jne) on äriliselt kasutatavad sõidukid, millel on sellised põhiomadused nagu suur aku mahutavus, hajutatud energia...