Elektriauto veepump

Elektriauto veepump(Elektrisõiduki elektrooniline veepump) on uute energiaallikate soojushaldussüsteemi põhiline toitekomponent. See asendab traditsioonilistes kütusega sõidukites mootori rihma abil käitatavat mehaanilist veepumpa ja annab elektri abil käitatava tiiviku pöörlemise kaudu energiat jahutusvedeliku ringluseks. See on „jõusüda“, mis ühendab PTC-kütteseadmeid, akusid, mootoreid, elektroonilist juhtimist ja muid soojuse hajutamise/kütte komponente, määrates otseselt jahutusvedeliku voolukiiruse ja sõiduki soojushaldusahela soojusülekande efektiivsuse ning kohandudes mootorita elektrisõidukite täielike elektrifitseerimise soojushaldusvajadustega.
Põhiteave
Täisnimi:Elektriauto veepump, mida tööstuses nimetatakse ka E-veepumbaks/elektriliseks veepumbaks
Toiteallika tüüp: Autotööstuses kasutatakse peamiselt 12 V madalpinget (väikese võimsusega abiahel) ja kõrgepinge alalisvoolu (300 V+/400 V+, peamine soojusjuhtimisahel, suure võimsusega versioon), mis on ühendatud sõiduki toitesüsteemiga.
Tuuma kohandamine: see on termilise juhtimise ahelate jaoks vajalik komponent ja ühildub tugevalt EV PTC kütteseadmete, aku veejahutusplaatide, mootori elektriliste juhtimisradiaatorite ja muude komponentidega

Põhiroll (uute energiaallikate täielik stsenaarium)

Elektriauto elektrooniline veepump tagab pideva toide jahutusvedeliku suletud ringlusele, kates kõik sõiduki põhikomponendid, mis vajavad temperatuuri reguleerimist. Töö ajal puuduvad pimealad ja selle põhifunktsioonid on jagatud kütte- ja jahutusstsenaariumideks, moodustades tiheda koostöö elektriauto PTC-küttekehaga.

Kütte stsenaarium (seotud EV PTC kütteseadmega)

Salongi küte: soodustab jahutusvedeliku ringlust EV PTC küttekeha ja sooja õhu südamiku vahel, kannab PTC tekitatud soojuse salongi ja saavutab sooja õhu väljundi;
Akude madalal temperatuuril kuumutamine: Soodustab jahutusvedeliku ringlust akude vahelElektriauto PTC kütteseadeja aku vesijahutusplaat, et akut ühtlaselt kuumutada ja selle madalatemperatuurilist aktiivsust parandada.
Jahutusstsenaarium (uute energiaallikatega sõidukite jaoks oluline põhiskeem)
Aku soojuse hajumine: Aku laadimise ja tühjendamise/kiirsõidu ajal tekib soojust ning veepump surub jahutusvedelikku, et akust soojust eemaldada, vältides ülekuumenemist, lagunemist, punnimist ja isegi tulekahju;
Mootori/elektroonilise juhtimise soojuse hajumine: ajamimootor ja sõiduki kontroller tekitavad töötamise ajal suures koguses soojust ning veepump annab energiat nende soojuse hajumise ahelale, tagades elektrisüsteemi stabiilse töö;
Kiire laadimine ja soojuse hajumine: Akude kiirlaadimise ajal on soojuse tekkimise kiirus äärmiselt suur. Elektrooniline veepump tagab suure jahutusvedeliku voolu suurel kiirusel, hajutades soojuse kiiresti ja tagades kiire laadimise ohutuse.
abiroll
Mitme ahelaga sõltumatu temperatuuri reguleerimine: Uute energiaallikate soojusjuhtimine on jagatud sõltumatuteks vooluringideks, näiteks aku, salongi ja mootori juhtimine. Iga vooluring on varustatud spetsiaalse elektroonilise veepumbaga, mis suudab iseseisvalt reguleerida kiirust vastavalt komponentide temperatuurinõuetele, täpselt juhtida jahutusvedeliku voolu ja vältida energia raiskamist (näiteks kui on vaja soojendada ainult akut, töötab ainult aku vooluringi veepump).