Hiljutine uus uuring näitas, et elektriauto elektriline seisukütteseade võib selle sõiduulatust dramaatiliselt mõjutada. Kuna elektriautodel puudub kütte jaoks sisepõlemismootor, vajavad nad salongi soojana hoidmiseks elektrit. Liigne küttevõimsus viib aku kiire tühjenemiseni...
Tänapäeval kasutavad mitmed autofirmad liitiumakusid suures mahus elektriakudes ja energiatihedus muutub üha suuremaks, kuid inimesi värvib endiselt elektriakude ohutus ja see ei ole akude ohutuse seisukohast hea lahendus. ...
Auto toiteallikana on uue energiaallikaga sõiduki aku laadimis- ja tühjenemissoojus alati olemas. Aku jõudlus ja aku temperatuur on tihedalt seotud. Aku kasutusea pikendamiseks ja...
Talvel väheneb elektriautode sõiduulatus üldiselt märkimisväärselt. See on peamiselt tingitud aku elektrolüüdi viskoossuse suurenemisest madalatel temperatuuridel ning aku laadimis- ja tühjenemisvõime vähenemisest. Teoreetiliselt on see keelatud...
Hübriid- ja täiselektrilised sõidukid on turul üha populaarsemad, kuid mõne mudeli aku jõudlus pole nii hea, kui see võiks olla. Tootjad jätavad sageli tähelepanuta probleemi: paljud uued energiasõidukid on praegu varustatud...
Parkimiskliimaseade on originaalne autokliimaseade "varurehv", mis lahendab veoautode ja ehitusmasinate parkimise probleemi, kuna originaalset autokliimaseadet ei saa kasutada. Uuringu kohaselt veedavad pikamaaveokijuhid suurema osa aastast "h...
Uue energiaga sõidukid on sõidukid, mis ei kasuta peamise jõuallikana sisepõlemismootorit ja mida iseloomustab elektrimootorite kasutamine. Akut saab laadida sisseehitatud mootori, välise laadimispordi, päikeseenergia abil...
Uued energiasäästlikud sõidukiakude soojendid võimaldavad akul olla õige temperatuur, et kogu sõiduki süsteem korralikult töötaks. Kui temperatuur on liiga madal, külmuvad need liitiumioonid, takistades nende liikumist ja muutes aku energiasäästlikuks...