Talvel kahaneb elektrisõidukite valik üldiselt tunduvalt.Selle põhjuseks on peamiselt asjaolu, et aku elektrolüüdi viskoossus tõuseb madalatel temperatuuridel ning aku laadimise ja tühjenemise jõudlus väheneb.Teoreetiliselt on liitiumakude laadimine -20 kraadi Celsiuse järgi keelatud (mis võib akut kahjustada).Elektrisõidukid saab lahendada paigaldades aauto parkimisküteeelsoojendada uut energiasõiduki akut, et see oleks normaalsel töötemperatuuril, lahendada uue energiaga elektrisõiduki sõiduulatuse vähenemise probleem talvel madala temperatuuriga keskkonnas ja vältida akuploki kahjustamist madalal temperatuuril laadimisel .Uus energiasõiduki akusoojendus võimaldab akul olla õigel temperatuuril, et tagada kogu sõiduki süsteemi normaalne töö.Kui temperatuur on liiga madal, külmuvad elektrisõiduki akus olevad liitiumioonid, mistõttu aku toitevõimsus langeb oluliselt.
Seetõttu tuleb talvel või liiga madala temperatuuri korral akut eelnevalt soojendada.Paigaldades aPTC jahutusvedeliku soojenduselektrisõidukile,kõrgepinge jahutusvedeliku soojendusvõib edastada soojust elektrisõiduki akule, et see eelsoojendada, et see oleks normaalsel töötemperatuuril.Tahaksin soovitadakõrgepinge vedelikukütteseadeNF Groupilt teile.NF Grupi omaelektriline parkimiskütesellel on järgmised eelised: Võimsus: 1. Peaaegu 100% soojusvõimsus;2. Soojusvõimsus ei sõltu jahutusvedeliku keskmise temperatuurist ja tööpingest.Ohutus: 1. Kolmemõõtmeline ohutuskontseptsioon;2. Vastavus rahvusvahelistele sõidukistandarditele.Täpsus: 1. sujuv, kiire ja täpne juhtimine;2. Sisselülitusvool või piigid puuduvad.Tõhusus: 1. Kiire jõudlus;2. Otsene ja kiire soojusülekanne.
Postitusaeg: 03.03.2023
