Kõrgepinge harjadeta elektrooniline jahutusveepump 450–750 V uue energiabussi jaoks

Tööpõhimõte450–750 V kõrgepinge elektrooniline jahutusveepump
Toiteallikas: Uue energiabussi kõrgepinge aku (alalisvool 450–750 V) toidetav madalpinge 24 V süsteem vastutab juhtimise ja kommunikatsiooni eest, tagades stabiilse toiteallika ja ohutu töö.
Mootori ajam: Varustatud sisseehitatud püsimagnetiga sünkroonse harjadeta mootoriga (efektiivsus ≥ 90%), mis paneb tiiviku pöörlema. Sellel puuduvad mehaanilised harjad, see ei kulu ja sellel on pikk eluiga, mistõttu on see energiatõhusam kui traditsioonilised mootorid.
Täielik varjestusisolatsioon: Staator (kõrgepinge pool) ja rootor (keskmise poole) on täielikult varjestatud ja isoleeritud ning kõrgepinge elekter ei puutu kokku jahutusvedelikuga, hoides ära lekke ja kõrgepinge läbilöögi, tagades ohutu ja usaldusväärse töö.
Voolu reguleerimine: CAN 2.0 kommunikatsiooni (SAE J1939) ja PWM-i astmevaba kiiruse reguleerimise kaudu saab voolu täpselt reguleerida vastavalt HVCH, aku ja mootori jahutusvajadustele voolu täpsusega ± 2%.
Kaitsemehhanism: Sisseehitatud mitmed kaitsed, näiteks ülepinge, alapinge, ülevool, ülekuumenemine, kuivkäivitus ja seiskumine, vähendades rikete korral automaatselt võimsust või lülitudes välja, sobib karmidesse pardakeskkondadesse.

Põhilised eelised
Lai pinge kohandamine: 450V-750V täielik pingevahemik on ühilduv, sobides ideaalselt kõigi uute energiabusside kõrgepingeplatvormiga, pakkudes suurt mitmekülgsust ja kohandatavust 400V/800V mudelitele.
Suur efektiivsus ja energiasääst: Varustatud harjadeta püsimagnetiga sünkroonmootoriga, mille efektiivsus on ≥ 85%, mis on umbes 20% energiasäästlikum kui madalpinge veepumbad, vähendades kogu sõiduki energiatarbimist ja parandades sõiduulatust.
Ohutu ja usaldusväärne: täielik varjestus ja kõrgepinge isolatsiooni disain HVIL kõrgepinge blokeeringuga, lekkeoht puudub; IP67 kaitsetase, löögikindel ja korrosioonikindel, kohandub busside keeruliste teeoludega.
Intelligentne juhtimine: CAN 2.0 side + PWM astmevaba kiiruse reguleerimine, voolukiirust saab vastavalt vajadusele reguleerida ja aku temperatuuri erinevust saab reguleerida ±2 ℃ piires, optimeerides termilise haldamise efektiivsust.
Suur vooluhulk ja kõrge tõstekõrgus: voolukiirus 150–300 l/min ja tõstekõrgus 15–25 m suudavad rahuldada mitmeahelaliste, näiteks HVCH, aku ja mootori ringlusvajadusi.
Pikk kasutusiga ja vähene hooldus: harjadeta disain, mehaanilise kulumise puudumine, kasutusiga ≥ 10 000 tundi, vähendades busside käitamis- ja hoolduskulusid.
Rakendusstsenaariumid
Uue energiaga linna ühistranspordi bussid (peamine rakendusstsenaarium)
Elektrilised turismibussid ja reisibussid
Hübriid- ja pikendatud sõiduulatusega bussid
Spetsiaalsed bussid Alpide piirkondades (kahekordsed veepumbad madala temperatuuriga kohanemiseks)
Kütuseelementidega bussid (jahutusvedeliku ringlus kütuseelementide virnades)