120W DC12V elektrooniline veepump elektriautodele
Toote kirjeldus
Seeuue energiaga elektrooniline veepumpon elektriliselt juhitav ja elektrooniliselt intelligentselt juhitavjahutusvedeliku tsirkulatsioonipumpmis ei sõltu sisepõlemismootori väntvõllist. See on spetsiaalselt loodud uute energiaallikatega sõidukite (täiselektriline/hübriid/kütuseelement) soojushalduseks. Peamine lahendus on harjadeta alalisvoolumootor (BLDC). Põhikomponendid on: harjadeta mootor, tiivik, pumba korpus, tihendussüsteem ja integreeritud kontroller (toetab PWM/CAN-sidet).
Toote omadused
1. Sõltumatu töö: Ei sõltu mootorist; säilitab stabiilse temperatuurikontrolli isegi parkimislaadimise/eelsoojenduse/täiselektrilise režiimi ajal.
2. Täpne kiiruse reguleerimine: lai vooluvahemik, kiire reageerimine, temperatuuri erinevuse reguleerimine ±2 ℃ piires, parandades aku/elektrilise ajami eluiga.
3. Energiatõhus: nõudmisel käivitus/seiskamine; BLDC efektiivsus ulatub üle 68%, vähendades sõiduki üldist energiatarbimist ja parandades kaudselt sõiduulatust.
4. Pikk eluiga ja madal müratase: Harjad ei kulu, IP67 kaitse, kavandatud eluiga 10 000+ tundi, müratase 10–15 dB madalam kui mehaanilistel pumpadel.
5. Intelligentne diagnostika: toetab ülekoormuse/ülekuumenemise/lukustunud rootori kaitset; annab vigadest teada CAN FD kaudu.
Toote parameeter
| Toote nimi | Elektrooniline veepump |
| Mudel | 02.03.221.2034 |
| Nimipinge | 12 V alalisvool |
| Kaitsetase | IP67 |
| Säilitustemperatuur | -40~100 ℃ |
| töökeskkonna temperatuur | -40~100 ℃ |
| Võimsus | 120W |
| Voolu | 900L/h@11.5m |
| Maksimaalne pea | ≥13 m |
Tööpõhimõte
1. Kontroller võtab vastu temperatuurisignaale sõidukilttermilise juhtimise süsteem(või BMS/MCU) ja väljundid ajavad voolu;
2. Harjadeta mootor tekitab elektroonilise kommutatsiooni abil pöörleva magnetvälja, pannes püsimagnetiga rootori ja koaksiaalse tiiviku suurel kiirusel pöörlema;
3. Tiiviku pöörlemine tekitab rõhuerinevuse, mis tõmbab sisse ja välja glükoolipõhist jahutusvedelikku, saavutades seeläbi soojusülekande;
4. Kiirust saab PWM-signaalide abil astmeliselt reguleerida, mis võimaldab voolukiirust ja tõstekõrgust vastavalt vajadusele reguleerida, ilma et masin seisma jäädes raisku läheks energiat.
Taotlus
1. Aku: hoiab aku temperatuuri vahemikus 20–35 ℃, hajutab kiirlaadimise ajal kiiresti soojust ja kasutab madalatel temperatuuridel PTC eelsoojendust;
2. Elektriline ajamisüsteem: Jahutab ajamimootorit ja mootori kontrollerit (IGBT), et vältida võimsuse vähenemist kõrgete temperatuuride tõttu;
3. Kliimaseadmed ja soojusjuhtimine: Soojuspumba süsteemi tsirkulatsioon, küttesüsteemi südamiku ahel;
4. Kütuseelement: virna jahutamine ja veeringlus.
