Kuna hübriid- ja elektriautode mootorid peavad sageli töötama suure efektiivsusega piirkonnas, siis kui mootorit ei saa puhta elektrilise ajami korral soojusallikana kasutada, puudub sõidukil soojusallikas. Eriti temperatuuri r...
Aku sarnaneb inimesega selle poolest, et see ei talu liiga palju kuumust ega liiga palju külma ning selle optimaalne töötemperatuur on vahemikus 10–30 °C. Ja autod töötavad väga erinevates keskkondades, -20–50 °C on tavaline, seega mida teha? Seejärel varustage aku...
Pole kahtlustki, et temperatuuril on akude jõudlusele, elueale ja ohutusele oluline mõju. Üldiselt eeldame, et akusüsteem töötab temperatuurivahemikus 15–35 ℃, et saavutada parim väljund- ja sisendvõimsus, maksimaalne keskmine...
Hiina uusaastapühad, tuntud ka kui kevadfestival, on lõppenud ja miljonid töötajad üle Hiina naasevad oma tööjaamadesse. Pühadeperioodil toimus massiline inimeste lahkumine suurlinnadest, et reisida tagasi oma kodulinnadesse ja taasühineda...
Viimastel aastatel on ülemaailmne autotööstus teinud märkimisväärseid edusamme elektriautode (EV) kasutuselevõtul kui veenvatel alternatiividel tavapärastele bensiinimootoriga sõidukitele. Elektriautode kasvava populaarsuse tõttu on üha suurem vajadus arendada...
Uute energiasõidukite üks võtmetehnoloogiaid on elektriakud. Akude kvaliteet määrab ühelt poolt elektrisõidukite hinna ja teiselt poolt elektrisõidukite sõiduulatuse. See on võtmetegur nende omaksvõtmiseks ja kiireks kasutuselevõtuks. T-uuringute ja -tehnoloogiate...
Aku termiline haldamine Aku tööprotsessi ajal mõjutab temperatuur oluliselt selle jõudlust. Liiga madal temperatuur võib põhjustada aku mahtuvuse ja võimsuse järsku langust ning isegi aku lühise. Oluline on...
Uuringud on näidanud, et sõidukite küte ja kliimaseadmed tarbivad kõige rohkem energiat, seega on vaja kasutada tõhusamaid elektrilisi kliimaseadmeid, et veelgi parandada elektrisõidukite süsteemide energiatõhusust ja optimeerida sõidukite termilist oleku haldamist...