Peamised eelised (võrreldes traditsiooniliste kütusega sõidukitega, millel on veekütte ja madalrõhu sulatus)

1. Võrreldes traditsioonilise mootoriga veesoojendusega sulatamisega (kütusel töötavad bussid)
Mootorist sõltuvust ei ole
Täiselektrilistel sõidukitel puudub mootori jääksoojus ja kõrgsurvesulatamine on ainus iseseisev küttelahendus; Sõidukit saab tavapäraselt sulatada tühikäigul, parkimislaadimise ajal ja ooterežiimis. Talvel ei ole parkimisel jaamas sulatamine mootori käivitamise ja seiskamisega piiratud.
Äärmiselt kiire käivituskiirus
Kütusel töötavad autod peavad enne kuuma õhu tekkimist 3–5 minutit soojenema; kõrgepinge PTC toodab 30 sekundi jooksul pärast käivitamist kõrge temperatuuriga kuuma õhku, suurendades külmkäivituse ajal sulatamise efektiivsust enam kui 4 korda.
Lihtne süsteemi struktuur ja madal rikkeprotsent
Kuivtüüpi mudelitel puuduvad mootori veetorude, termostaatide, sooja õhu veeventiilide ja antifriisi lekke varjatud ohud, neil on vähem torustikke ja lihtsam hooldus;
Ühtlane temperatuuri reguleerimine klaasi kahjustamata
PTC automaatne konstantse temperatuuri hoidmine, kuuma õhu temperatuuri kõikumisega ≤± 2 ℃, et vältida esiklaasi pragunemise ohtu, mis on põhjustatud traditsioonilise mootori järskudest külmadest ja kuumadest muutustest.
2. Võrdle madalpinge 24 V takistusjuhtme sulatamist
Suur küttevõimsus ja sulatamise efektiivsus
Madalpinge mudelite võimsuse ülempiir on vaid 2–3 kW ja suurtel bussidel on nõrk sulatusvõime; kõrgepinge mudelid võivad ulatuda 10–30 kW-ni ja sobivad 12- ja 18-meetriste liigendbusside suurte esiklaaside jaoks.
Väiksem energiatarve ja suurem kütteefektiivsus
PTC elektrilise soojusmuundamise efektiivsus> 95%, ebaefektiivne küte ilma takistusjuhtmeta; Sama küttevõimsuse korral on kõrgepingeliini vool väiksem, rakmete kadu on väiksem ja kogu sõiduki talvine energiatarve väheneb 20–30%.
Turvalisuse taseme märkimisväärne tõus
PTC isepiirav temperatuur ei lähe kunagi punaseks, mis välistab takistusjuhtme ülekuumenemise ja tulekahju ohu;
Standardne HVIL kõrgepinge blokeering, isolatsiooni jälgimine, mitmeastmeline ülekuumenemiskaitse, IP67 veekindel ja tolmukindel;
Kahekordne sõltumatu temperatuurikaitse, sundväljalülitus ventilaatori seiskumisel ja palju parem kuiva põlemise vastane jõudlus võrreldes takistusliku tüübiga.
3. Toote enda ulatuslikud eelised
Energiasääst ja energiasääst, pikendades aku talvist tööiga
Intelligentne segmenteeritud võimsuse reguleerimine, pole vaja pidevat töötamist täisvõimsusel; Kõrgmäestiku piirkondades jalgrattaga sõitmine võib talvel säästa tuhandeid kilovatt-tunde elektrit kuus.
Pikk kasutusiga ja vastupidavus karmidele töötingimustele
PTC-keraamikal puuduvad oksüdatsiooni- või erosiooniprobleemid, keskmine MTBF-aeg rikete vahel ületab 12 000 tundi; kesta korrosioonikindlus on läbinud 720-tunnise neutraalse soolalahuse testi ja sobib kõrge õhuniiskusega soolalahuse pihustuskeskkondadesse põhjapoolsetel jää- ja lumepiirkondadel ning rannikualadel.
Paindlik paigaldus ja kõrge integratsioonitase
Kuiva sõltumatu kasti saab paigutada armatuurlaua mõlemale küljele ja õhukanali sisse; Veekütte mudel saab integreerida sõiduki soojushalduse mooduli, kohanduda erinevat tüüpi bussišassiidega ja toetada mitme õhu väljalaskekanali kohandamist.
Keskkonnasõbralik, usaldusväärne, ei põle, ei tekita heitgaase, puudub kütuselekke oht, nullheitmeid; Ei sisalda lahtist leeki, on ohutum kasutada suletud keskkonnas bussipeatustes.
Nutikas kohandamine sõidukite standardse CAN2.0 kommunikatsiooniga, ühildub tavapäraste bussikontrolleritega, toetab sulatusoleku kaugseiret ja riketeadete esitamist autoparkides ning on ühilduv intelligentsete busside ja autonoomsete bussidega.
Kohaldatavad sõidukimudelid
6–18 meetrised täiselektrilised linnabussid, turismibussid, pendelbussid, hübriidbussid, kütuseelementidega bussid, eriti kohustuslik standard sõidukite käitamiseks Kirde- ja Loode-Hiina kõrgmäestikualadel.