Bussi kõrgepinge PTC sulatusseade

1. Toote ülevaade
Bussi kõrgepinge sulatusseade on spetsiaalne esiklaasi udu eemaldamise ja sulatamise seade täiselektrilistele/hübriid-/kütuseelementidega bussidele. Südamikus on kasutatud kõrgepinge PTC keraamilisi positiivse temperatuurikoefitsiendiga kütteelemente, mis on ühendatud bussi 400V/600V/800V toiteaku kõrgepinge alalisvooluplatvormiga ning varustatud 24V madalpinge juhtimise, sõltumatu puhuri, õhukanali, kõrgepinge ohutusahela ja CAN-kommunikatsiooni juhtmooduliga. See on uute energiabusside talvise soojushalduse ja sõiduohutuse standardne põhikomponent.

Kaks peamist struktuuritüüpi
Kuiv otsekütte tüüp (sõltumatu õhu PTC sulatus)
Otseküttega õhk, sõltumatu kast, sisseehitatud ventilaator, veetorustik puudub, kasutatakse enamasti 6-8 meetriste väikebusside ja esibusside puhul, võimsusega 3-12 kW;
Integreeritud vee- ja küttesüsteem (vesijahutusega kõrgsurve-PTC sulatus)
Kõrgepinge PTC kütte antifriis, mis vahetab soojust sooja õhu paagiga kuuma õhu tootmiseks, saab ühendada aku eelsoojenduse ja sõidukite küttega. Seda kasutatakse peamiselt üle 10 meetri pikkuste busside ja kõrgmäestikubusside puhul võimsusega 10–30 kW.

2, tööpõhimõte
1. Kuiva otsekütte kõrgsurve sulatamise põhimõte (kõige sagedamini kasutatav)
Kõrgepinge toiteallikas: Sõiduki aku väljastab 400–800 V alalisvoolu, mis on ühendatud PTC kütteelemendiga. 24 V madalpinge juhtliin ja CAN-siin võtavad sulatuskäsklused vastu kliimaseadme paneelilt/VCU-lt.
PTC isereguleeruv temperatuuriküte: baariumtitanaatkeraamilisel pooljuhil on madalatel temperatuuridel äärmiselt madal takistus ja see kuumeneb sisselülitamisel kiiresti; kui temperatuur tõuseb seatud Curie punktini (100–120 ℃), suureneb takistusindeks järsult, vähendades automaatselt küttevõimsust. See suudab hoida konstantset temperatuuri ja vältida kuiva põlemist ilma täiendava temperatuuri reguleerimisventiilita.
Õhuvoolu soojusülekanne: Varustatud suure võimsusega tsentrifugaal-/ristvooluventilaatoriga, mis imeb värsket õhku sõiduki seest/väljast, voolab see suurel kiirusel läbi PTC alumiiniumribidest soojuse hajumise korpuse ja õhk soojeneb kiiresti;
Suunatud sulatusõhu juurdevool: Kuum õhk puhutakse ühtlaselt esiklaasi siseküljele läbi spetsiaalse õhukanali, sulatades härmatise ja aurustades veeudu;
Mitmed ohutussilmused: sisseehitatud temperatuuriandur, kõrgepinge blokeering HVIL, ülevoolu-/ülepinge-/ülekuumenemiskaitse, kõrgepingekütte automaatne väljalülitus ventilaatori seiskumisel, et vältida kuivpõlemist ja tulekahju; Rikkesignaal laaditakse seadme häiresüsteemi CAN-pordi kaudu.
2. Veega kuumutatud kõrgsurve sulatustsükli põhimõte
Kõrgepinge PTC kütteseade soojendab kogu sõiduki etüleenglükooli antifriisi temperatuurini 60–85 ℃;
Elektrooniline veepump juhib kuuma vee ringlust sõidupiirkonnas asuvasse sulatus- ja sooja õhu paaki;
Ventilaator puhub läbi veepaagi, et vahetada soojust ja moodustada kuuma õhku, mis seejärel puhutakse esiklaasi poole, et sulatamine lõpule viia;
Pärast jahutamist voolab antifriis tagasi PTC-sse ülessoojendamiseks ja tsükkel jätkab soojenemist, mis suudab madalatel temperatuuridel sünkroonselt akut eelsoojendada.
3. Põhifunktsioonid
1. Põhilised turvafunktsioonid (kohustuslikud regulatiivsed nõuded)
Kiire sulatamine: madalal temperatuuril -20 ℃ tekitatakse 30 sekundi jooksul kõrge temperatuuriga kuuma õhku ja üle 80% esikäigukasti härmatisest kaob 20 minuti jooksul, mis vastab ECE R43 sõiduautode ohutusstandarditele;
Udu ja niiskuse eemaldamine kogu päeva vältel: automaatne kuuma õhu puhumine, et eemaldada udu siseakendelt ja vältida hägust nägemist vihmase ilma ja suurte temperatuurierinevuste korral; See suudab sisse juhtida välist kuiva värsket õhku, et vähendada autos niiskust ja tagada pikaajaline uduvastane kaitse.
2. Sõiduki kütteabi
Juhiala sõltumatu küte. Mõned integreeritud mudelid toetavad õhukanali lülitamist kolmele režiimile: jalaga puhumine, näole puhumine ja sulatamine, võttes arvesse juhi soojendust ja sulatamist;
Veesoojendi mudel on ühendatud sõiduki küttesüsteemiga, võttes arvesse sooja õhu väljundit reisijateruumis.
3. Intelligentne elektrooniline juhtimisfunktsioon
CAN-siin suhtleb sõiduki VCU ja kliimaseadme kontrolleriga, reguleerides dünaamiliselt küttevõimsust vastavalt keskkonnatemperatuurile ja klaasi niiskustasemele (mitme reguleeritava võimsustasemega);
Automaatne kaitseloogika: ventilaatori rikke, seiskumise, ülekuumenemise, kõrgepingelekke või isolatsiooni rikke korral lülitage kohe välja kõrgepinge ja instrumendi häire;
Kohanduv kõrge ja madala temperatuuriga: täisvõimsus madalal temperatuuril, automaatne võimsuse vähendamine ja püsiv temperatuur pärast toatemperatuuri standardite saavutamist, vähendades energiatarbimist.
4. Laiendatud funktsioonid (ainult torustiku mudelitel)
Aku eelsoojendus madalal temperatuuril: eelsoojendage aku jahutusvedelikku miinuskraadidega keskkonnas, et tõsta aku optimaalne töötemperatuur 20–30 ℃, vältides töövahemiku langust ja piiratud laadimist;
Jäätsoojuse taaskasutus: mootorite ja elektrooniliste juhtseadmete jääksoojuse taaskasutus, et aidata kütmisel ja vähendada kõrgepinge PTC energiatarbimist.