NF GROUP õhk-/õlijahutusega määritud labadega õhukompressor – 2,2 kW, 3,0 kW, 4,0 kW

Õliga üleujutatud labade tehnoloogia: usaldusväärne õhukompressor tänapäevastele tarbesõidukitele

Tarbesõidukite maailmas on õliga üleujutatud labadega õhukompressor endiselt nurgakiviks pardal suruõhu tootmisel. Kuigi uued tehnoloogiad, naguElektriauto kompressorsalongi kliimaseadme jaoks on tekkimas uusi lahendusi, kuid vastupidav labakompressor on endiselt ülioluline sõiduki põhifunktsioonide jaoks, töötades sageli koos selliste süsteemidega naguEHPS(elektrohüdrauliline roolivõimendi) ja sama platvormi abil, millel töötavad täiustatud komponendid naguElektriauto kütteseadejaelektrooniline veepump.

Optimeeritud tekst:
Põhiline tööpõhimõte

Kompressor töötab lihtsa, kuid väga tõhusa mehhanismi abil. Silindrilises korpuses pöörleb ekstsentriliselt paigaldatud rootor ja tsentrifugaaljõud sirutab labad oma piludest välja, et need puutuksid kokku korpuse siseseinaga, moodustades suletud survekambrid. Rootori pöörlemisel väheneb kambri maht järk-järgult, surudes õhku kokku, kuni see väljub väljalaskeklapi kaudu. Süsteemi vastupidavust mõjutav võtmetegur on õli pidev sissepritse survekambrisse.

Kriitilised sõidukirakendused

Toodetud suruõhk täidab tarbesõidukites olulisi funktsioone:

Ohutus: See annab jõudu raskeveokite ja busside pneumaatilistele pidurisüsteemidele – see on tööohutuse seisukohalt kriitilise tähtsusega.
Mugavus ja funktsionaalsus: See võimaldab õhkvedrustuse, pneumaatiliste istmete ja ukseajamite kasutamist. Teatud konfiguratsioonides saab see varustada õhku ka parkimiskliimaseadmega, säilitades salongi mugavuse mootori seiskamise ajal.

Tehnilised eelised nõudlike rakenduste jaoks

See tehnoloogia on valitud oma tõestatud jõudluse ja töökindluse tõttu, mis vastab tänapäevaste sõidukite rangetele nõuetele, mis on varustatud täiustatud elektriliste soojushaldussüsteemidega, nagu elektrilised kütteseadmed ja elektroonilised veepumbad.

Täiustatud jahutus ja töökindlus: Sissepritsetud õli neelab koheselt kokkusurumise ajal tekkivat soojust, hoides ära termilise ülekoormuse ja tagades stabiilse jõudluse püsivalt suure koormuse korral – sarnaselt mootori või aku süsteemide elektrooniliste veepumpade abil saavutatavale täpsele temperatuuri reguleerimisele.
Suurepärane tihendus ja efektiivsus: õli moodustab labade ja korpuse vahele tõhusa tihendi, minimeerides sisemisi lekkeid. See võimaldab pidurisüsteemides kiiret rõhu tõusu ja vähendab kompressori tarbetut tsüklit, parandades energiatõhusust.
Sisseehitatud määrimine ja pikendatud kasutusiga: Pidev õlitus kaitseb kõiki liikuvaid komponente – sh laagreid, rootorit ja labasid –, vähendades oluliselt kulumist ja võimaldades sõiduki kavandatud elueaga sobivat kasutusiga.
Tõhus soojuse hajumine: Pärast suruõhust eraldamist jahutatakse kuumutatud õli enne retsirkulatsiooni kompaktse õhkjahutusega radiaatori abil, tagades järjepideva soojuse haldamise ja süsteemi pikaajalise stabiilsuse.

Kokkuvõte

Õliga üleujutatud labakompressor on küpsem, vastupidav ja väga tõhus lahendus. See lahendab tõhusalt pneumaatiliste süsteemide soojuse hajutamise, tihendamise ja määrimise põhiprobleemid. Tänu oma kõrgele töökindlusele on see eelistatud valik tarbesõidukite ohutuskriitiliste ja abisüsteemide jaoks, olles sõiduki üldise arhitektuuri lahutamatu osa koos kaasaegsete elektriliste alamsüsteemidega.