NF 30KW DC24V kõrgepinge jahutusvedeliku kütteseade DC400V-DC800V HV jahutusvedeliku kütteseade DC600V
Kirjeldus
Elektriautode (EV) populaarsuse kasvades suureneb üha vajadus tõhusate küttesüsteemide järele. Sõidukite traditsioonilised küttesüsteemid tuginevad sisepõlemismootoritele, mis tekitavad üleliigset soojust, mida saab kasutada salongi kütmiseks. Elektriautodes see võimalus aga puudub, seega tuleb välja töötada alternatiivseid küttelahendusi. Viimastel aastatel on PTC (positiivse temperatuurikoefitsiendiga) küttesüsteemid oma eeliste tõttu elektriautode ja autotööstuses palju tähelepanu pälvinud.
PTC küttesüsteemidkasutavad PTC-kütteseadmeid, mis tekitavad soojust, kui elektrivool neist läbi lastakse. Need kütteseadmed koosnevad PTC-keraamilistest elementidest, millel on kõrge takistus, mis tähendab, et nende elektritakistus suureneb temperatuuri tõustes märkimisväärselt. See ainulaadne omadus võimaldab PTC-kütteseadmetel temperatuuri isereguleerida, muutes need äärmiselt ohutuks ja töökindlaks elektriautode ja autotööstuse rakenduste jaoks.
Üks peamisi põhjuseid PTC-küttesüsteemide kasvava populaarsuse kohta on nende energiatõhusus. Sõidukite tavapärased küttesüsteemid võivad olla väga energiamahukad, mille tulemuseks on elektriautode üldise sõiduulatuse märkimisväärne vähenemine. Teisest küljest tarbivad PTC-kütteseadmed vähem elektrit ja pakuvad sihipärasemat kütet. Kõrge temperatuuriga materjalide ja optimeeritud disaini kombineerimise abil saab PTC-küttesüsteem salongi kiiresti soojendada ilma sõiduki akut üleliia tühjendamata.
Lisaks pakuvad PTC-küttesüsteemid tavapäraste küttesüsteemide ees mitmeid ohutuse eeliseid. Tavapäraste küttesüsteemide puhul on alati lekke või põlemisega seotud õnnetuste oht, arvestades kütust ja sisepõlemismootori osalemist. PTC-küttesüsteemide puhul on see oht oluliselt väiksem, kuna ei ole tegemist tuleohtlike materjalide ega põlemisprotsessidega. See omadus muudab PTC-küttesüsteemid ideaalseks ohutuskriitiliste elektriautode jaoks.
PTC-küttesüsteemid mitte ainult ei paku tõhusat kütmist, vaid aitavad kaasa ka üldisele mugavusele sõidukis. Need süsteemid jaotavad soojust ühtlaselt kogu salongis, tagades kõigile reisijatele soovitud soojustaseme. Lisaks pakub PTC-küttesüsteem paindlikkust temperatuuri reguleerimisel, võimaldades kasutajatel reguleerida kütteseadeid vastavalt oma soovidele. Mugavama ja nauditavama sõidukogemuse tagamiseks isegi kõige külmemate ilmastikutingimuste korral.
PTC-küttesüsteemide teine eelis on nende ühilduvus kõrgepinge toiteallikatega. Elektriautod töötavad tavaliselt kõrgepinge akusüsteemidel ja PTC-küttesüsteeme saab nende allikatega hõlpsalt integreerida. See ühilduvus välistab vajaduse täiendavate võimsusmuundurite või trafode järele, lihtsustades üldist disaini ja vähendades kulusid. Lisaks võimaldab kõrgsurve-PTC-küttesüsteemi kasutamine kiiremat küttekiirust, tagades salongi kiire ja tõhusa soojenemise.
Kokkuvõttes on PTC-küttesüsteemid oma energiatõhususe, ohutusfunktsioonide, mugavuse ja kõrgepinge toiteallikatega ühilduvusega elektriautode ja autotööstuse revolutsioonilised. Kuna elektriautode nõudlus kasvab jätkuvalt, muutub usaldusväärsete ja tõhusate küttesüsteemide vajadus veelgi olulisemaks. Oma ainulaadsete omaduste ja eelistega pakub PTC-küttesüsteem ideaalset lahendust elektriautode kabiini kütmiseks. Kasutades ära isereguleeruvaid omadusiPTC kütteseadmed, suudavad need süsteemid pakkuda kiiret ja sihipärast kütet ilma sõiduki akut üleliia tühjendamata. Ühilduvuse tõttu kõrgepinge toiteallikatega eeldatakse, et PTC-küttesüsteemidest saavad tulevaste elektriautode eelistatud küttelahendus.
Tehniline parameeter
| EI. | Toote kirjeldus | Vahemik | Ühik |
| 1 | Võimsus | 30 kW @ 50 l/min ja 40 ℃ | KW |
| 2 | Voolutakistus | <15 | KPA |
| 3 | Purunemisrõhk | 1.2 | MPA |
| 4 | Säilitustemperatuur | -40~85 | ℃ |
| 5 | Töötemperatuur | -40~85 | ℃ |
| 6 | Pingevahemik (kõrgepinge) | 600 (400–900) | V |
| 7 | Pingevahemik (madalpinge) | 24(16–36) | V |
| 8 | Suhteline õhuniiskus | 5–95% | % |
| 9 | Impulssvool | ≤ 55A (st nimivool) | A |
| 10 | Voolu | 50 l/min | |
| 11 | Lekkevool | 3850 V alalisvool/10 mA/10 s ilma rikke, ülelöögi jmsta | mA |
| 12 | Isolatsioonitakistus | 1000 V alalisvoolu/1000 MΩ/10 s | MΩ |
| 13 | Kaal | <10 | KG |
| 14 | IP-kaitse | IP67 | |
| 15 | Kuivpõlemiskindlus (kütteseade) | >1000 tundi | h |
| 16 | Võimsuse reguleerimine | astmeline reguleerimine | |
| 17 | Maht | 365*313*123 |
Toote üksikasjad
Eelis
Taotlus
KKK
Korduma kippuvad küsimused autotööstuses kasutatavate kõrgepingekütteseadmete kohta
1. Mis on autotööstuses kasutatav kõrgepingekütteseade?
Kõrgsurvekütteseadmed on spetsiaalselt elektri- ja hübriidsõidukite jaoks loodud kütteseadmed. Need kasutavad kõrgepingesüsteeme (tavaliselt 200 V kuni 800 V), et tagada sõiduki salongi tõhus küte ilma traditsiooniliste mootoriga töötavate küttesüsteemideta.
2. Kuidas kõrgepingekütteseade töötab?
Kõrgepingekütteseadmed kasutavad sõiduki kõrgepinge akusüsteemist toidetavaid elektrilisi kütteelemente. Need muundavad elektrienergia soojuseks, mis seejärel edastatakse soojusvaheti kaudu salongi, sarnaselt tavalise sõiduki tavapärase küttesüdamikuga. Küttevõimsust saab reguleerida vastavalt soovitud temperatuurile.
3. Millised on kõrgepingekütteseadmete eelised?
Kõrgsurvekütteseadmed pakuvad autotööstuses mitmeid eeliseid. Need välistavad vajaduse mootori tühikäigul töötamise järele soojuse tekitamiseks, vähendades kütusekulu ja heitkoguseid. Need pakuvad ka kohest kütmist, tagades salongi kiire soojenemise külma ilmaga. Lisaks on kõrgsurvekütteseade mootorist sõltumatu, mistõttu sobib see elektri- ja hübriidsõidukitele.
4. Kas kõrgepinget saab kasutada igat tüüpi sõidukitel?
Kõrgepinge kütteseadmed on mõeldud peamiselt elektri- ja hübriidsõidukitele, millel on kõrgepinge akusüsteemid. Need ei pruugi sobida tavapärastele sisepõlemismootoriga sõidukitele, millel puudub nende kütteseadmete kõrgepinge töö toetamiseks vajalik elektriline infrastruktuur.
5. Kas kõrgepingekütteseadmed on ohutud?
Jah, kõrgsurvesoojendid on projekteeritud ja ehitatud ohutust silmas pidades. Need läbivad ranged testid, et tagada vastavus ohutusstandarditele ja -määrustele. Lisaks on neil ohutusfunktsioonid, näiteks termokaitsmed ja isolatsioon, et vältida elektrikatkestusi ja vähendada elektriohtude ohtu.
6. Kui tõhus on kõrgepingekütteseade?
Kõrgsurvekütteseadmed on tuntud oma kõrge efektiivsuse poolest. Need muudavad elektri soojuseks ilma suuremate kadudeta ja on seetõttu väga energiasäästlikud. Lisaks, kuna need ei sõltu mootori soojusest, saavad need soojust otse kabiini suunata, vähendades soojenemisaega ja energiatarbimist.
7. Kas kõrgepingekütteseadet saab kasutada äärmiselt külmas keskkonnas?
Jah, kõrgsurvekütteseadmed on loodud töötama tõhusalt isegi äärmiselt külmas keskkonnas. Need on varustatud täiustatud juhtimissüsteemide ja süsteemidega, mis tagavad tõhusa kütmise isegi madalatel temperatuuridel. Siiski tasub märkida, et kütteseadme ulatus ja efektiivsus võivad varieeruda sõltuvalt ümbritseva õhu temperatuurist ja konkreetsest sõiduki kasutusotstarbest.
8. Millist hooldust vajab kõrgepingekütteseade?
Kõrgsurvesoojendid vajavad üldiselt minimaalset hooldust. Siiski on optimaalse jõudluse tagamiseks hädavajalik regulaarne kontroll ja remont vastavalt sõiduki tootja soovitustele. Oluline on järgida sõiduki tootja või volitatud teeninduskeskuse esitatud hooldusgraafikut ja juhiseid.
9. Kas olemasolevale sõidukile saab järelpaigaldada kõrgepinge kütteseadme?
Kõrgepingekütteseadmete moderniseerimine olemasolevatesse sõidukitesse võib olla keeruline ja teostamatu keeruka elektriinfrastruktuuri tõttu, mis on vajalik nende töö toetamiseks. Need kütteseadmed on tavaliselt mõeldud paigaldamiseks sõiduki tootmise ajal. Moderniseerimist peaksid teostama koolitatud spetsialistid, kellel on kogemused elektrisüsteemidega, järgides tootja juhiseid ja soovitusi.
10. Kas kõrgepingekütteseadmed on kallimad kui traditsioonilised küttesüsteemid?
Kõrgsurve-küttekeha algne maksumus võib sisepõlemismootoriga sõidukis olla tavapärase küttesüsteemiga võrreldes kõrgem. Kuid nende pikaajalised eelised, näiteks hübriid- ja elektriautode väiksem kütusekulu, võivad esialgse investeeringu kompenseerida. Kõrgsurve-küttekeha kulutõhusus sõltub ka sellistest teguritest nagu sõiduki kasutamine, kliima ja energiahinnad konkreetses piirkonnas või riigis.
