Talvel väheneb elektriautode sõiduulatus üldiselt märkimisväärselt. See on peamiselt tingitud aku elektrolüüdi viskoossuse suurenemisest madalatel temperatuuridel ning aku laadimise ja tühjenemise jõudluse vähenemisest. Teoreetiliselt on keelatud laadida liitiumakusid temperatuuril -20 kraadi Celsiuse järgi (mis võib akut kahjustada). Elektriautode probleemi saab lahendada paigaldades...auto seisukütteseadeUue energiaga sõiduki aku eelsoojendamiseks normaalsele töötemperatuurile, et lahendada uue energiaga elektrisõiduki vähenenud sõiduulatuse probleem madala temperatuuriga talvel ja vältida aku kahjustumist madala temperatuuriga laadimise tõttu. Uue energiaga sõiduki akukütteseade võimaldab akul olla õigel temperatuuril, et tagada kogu sõiduki süsteemi normaalne töö. Kui temperatuur on liiga madal, külmuvad elektrisõiduki aku liitiumioonid, mille tagajärjel aku toitevõimsus langeb märkimisväärselt.
Seepärast on talvel või liiga madala temperatuuri korral vaja akut eelnevalt soojendada. PaigaldadesPTC jahutusvedeliku soojendielektriautolekõrgepinge jahutusvedeliku soojendisuudab edastada soojust elektriauto akupakile, et seda eelsoojendada ja saavutada normaalne töötemperatuur. Soovitaksin sedakõrgepinge vedelikkütteseadeNF Groupilt teile. NF Groupielektriline seisukütteseadeomab järgmisi eeliseid: Võimsus: 1. Peaaegu 100% soojusväljund; 2. Soojusväljund ei sõltu jahutusvedeliku temperatuurist ja tööpingest.Ohutus: 1. Kolmemõõtmeline ohutuskontseptsioon; 2. Vastavus rahvusvahelistele sõidukistandarditele.Täpsus: 1. Sujuv, kiire ja täpne juhtimine; 2. Sisselülitusvoolu ega pingetippide puudumine.Efektiivsus: 1. Kiire jõudlus; 2. Otsene ja kiire soojusülekanne.
Postituse aeg: 03.03.2023
