Aku jahutus- ja küttesüsteemi integreeritud lahendus elektriautodele

Seeelektriautode termilise juhtimissüsteemi (TMS)on oluline süsteem, mis tagab akude ohutu töö, parandab sõidukite tõhusust ja suurendab reisijate mugavust. Järgnevalt on toodud üksikasjalik sissejuhatus:

Koostis ja tööpõhimõte

• Aku soojushaldussüsteem (BTMS)
  • Koostis: See koosneb temperatuurianduritest, kütteseadmetest, jahutussüsteemidest ja keskjuhtimismoodulitest.
  • Tööpõhimõte: Akupakis paiknevad temperatuuriandurid jälgivad iga elemendi temperatuuri reaalajas. Kui aku temperatuur langeb alla 15 ℃, aktiveerib juhtmoodul kütteseadme, näiteksPTC kütteseadevõi soojuspumba süsteemi abil aku temperatuuri tõsta. Kui aku temperatuur ületab 35 ℃, sekkub jahutussüsteem. Jahutusvedelik ringleb akupaki sisemistes torudes, et soojust ära juhtida ja see radiaatori kaudu hajutada.
• Mootori ja elektroonilise juhtimissüsteemi termiline haldussüsteem
  • Tööpõhimõte: See kasutab peamiselt aktiivset soojuse hajutamise meetodit, see tähendab, et mootori jahutusvedelik ringleb, et juhtida elektriajami süsteemist soojust ära. Madala temperatuuriga keskkonnas saab mootori jääksoojuse soojuspumba süsteemi abil salongi kütmiseks juhtida.
  • Peamised tehnoloogiad: Õlijahutusega mootoreid kasutatakse staatori mähiste otseseks jahutamiseks määrdeõliga, et parandada soojuse hajumise efektiivsust. Intelligentsed temperatuuri reguleerimise algoritmid reguleerivad jahutusvedeliku voolu dünaamiliselt vastavalt töötingimustele.
• Kliimaseade ja kokpiti temperatuuri juhtimissüsteem
  • Jahutusrežiim: Elektriline kompressor surub külmaaine kokku, kondensaator hajutab soojust, aurusti neelab soojust ja puhur varustab õhku jahutusfunktsiooni saavutamiseks.
  • Kütterežiim: PTC-küte kasutab õhu soojendamiseks takisteid, kuid energiatarve on suur. Soojuspumba tehnoloogia muudab külmaaine voolusuunda neljasuunalise klapi kaudu, et absorbeerida keskkonnast soojust, saavutades seeläbi suurema jõudlusteguri.