NF DC12V EV soojusjuhtimise elektrilised veepumbad
Tehniline parameeter
| OE NR. | HS-030-151A |
| tootenimi | Elektriline veepump |
| Rakendus | Uued energiahübriid- ja puhtad elektrisõidukid |
| Mootori tüüp | Harjadeta mootor |
| Hinnatud jõud | 30W/50W/80W |
| Kaitse tase | IP68 |
| Ümbritsev temperatuur | -40℃～+100℃ |
| Keskmine Temp | ≤90 ℃ |
| Nimipinge | 12V |
| Müra | ≤50dB |
| Kasutusaeg | ≥15000h |
| Veekindluse klass | IP67 |
| Pinge vahemik | DC9V～DC16V |
Toote suurus
Funktsiooni kirjeldus
| 1 | Lukustatud rootori kaitse | Kui lisandid sisenevad torujuhtmesse, pump on blokeeritud, pumba vool järsult suureneb ja pump lõpetab pöörlemise. | |||
| 2 | Kuivjooksukaitse | Veepump lakkab töötamast madalal kiirusel 15 minutiks ilma ainet ringlemata ja selle saab uuesti käivitada, et vältida veepumba kahjustusi, mis on põhjustatud osade tõsisest kulumisest. | |||
| 3 | Toiteallika vastupidine ühendamine | Kui võimsuse polaarsus on vastupidine, on mootor ise kaitstud ja veepump ei käivitu;Veepump saab normaalselt töötada pärast toite polaarsuse normaliseerumist | |||
| Soovitatav paigaldusviis | |||||
Soovitatav on paigaldusnurk, muud nurgad mõjutavad veepumba tühjenemist. | |||||
| Vead ja lahendused | |||||
| Vea nähtus | põhjus | lahendusi | |||
| 1 | Veepump ei tööta | 1. Rootor on võõrkehade tõttu kinni jäänud | Eemaldage rootori kinnijäämist põhjustavad võõrkehad. | ||
| 2. Juhtpaneel on kahjustatud | Vahetage veepump välja. | ||||
| 3. Toitejuhe pole korralikult ühendatud | Kontrollige, kas pistik on hästi ühendatud. | ||||
| 2 | Vali müra | 1. Lisandid pumbas | Eemaldage lisandid. | ||
| 2. Pumbas on gaas, mida ei saa tühjendada | Asetage vee väljalaskeava ülespoole, et vedelikuallikas ei oleks õhku. | ||||
| 3. Pumbas ei ole vedelikku ja pump on kuiv jahvatatud. | Hoidke vedelikku pumbas | ||||
| Veepumpade remont ja hooldus | |||||
| 1 | Kontrollige, kas ühendus veepumba ja torustiku vahel on tihe.Kui see on lahti, kasutage klambri pingutamiseks klambrivõtit | ||||
| 2 | Kontrollige, kas pumba korpuse ja mootori äärikuplaadi kruvid on kinnitatud.Kui need on lahti, kinnitage need ristkruvikeerajaga | ||||
| 3 | Kontrollige veepumba ja sõiduki kere kinnitust.Kui see on lahti, pingutage seda mutrivõtmega. | ||||
| 4 | Kontrollige pistiku klemmide head kontakti | ||||
| 5 | Korpuse normaalse soojuse hajumise tagamiseks puhastage regulaarselt veepumba välispinna tolmust ja mustusest. | ||||
| Ettevaatusabinõud | |||||
| 1 | Veepump tuleb paigaldada horisontaalselt piki telge.Paigalduskoht peaks olema kõrge temperatuuriga alast võimalikult kaugel.See tuleb paigaldada madala temperatuuri või hea õhuvooluga kohta.See peaks olema võimalikult lähedal radiaatori paagile, et vähendada veepumba vee sisselaske takistust.Paigalduskõrgus peaks olema rohkem kui 500 mm maapinnast ja umbes 1/4 veepaagi kõrgusest allpool veepaagi kogukõrgust. | ||||
| 2 | Veepumbal ei ole lubatud pidevalt töötada, kui väljalaskeklapp on suletud, mistõttu pumba sees olev aine aurustub.Veepumba seiskamisel tuleb arvestada, et enne pumba seiskamist ei tohi sisselaskeklappi sulgeda, mis põhjustab pumbas äkilise vedeliku väljalülitamise. | ||||
| 3 | Pumba pikaajaline kasutamine ilma vedelikuta on keelatud.Vedelmäärimine ei põhjusta pumba osades määrdeaine puudumist, mis suurendab kulumist ja vähendab pumba kasutusiga. | ||||
| 4 | Jahutustorustik peab olema paigutatud võimalikult väheste põlvedega (alla 90° põlved on vee väljalaskeava juures rangelt keelatud), et vähendada torustiku takistust ja tagada torustiku sujuvus. | ||||
| 5 | Veepumba esmakordsel kasutamisel ja pärast hooldust uuesti kasutamisel tuleb see täielikult õhutada, et veepump ja imitoru oleks jahutusvedelikku täis. | ||||
| 6 | Rangelt on keelatud kasutada vedelikku, mille lisandid ja magnetiliselt juhtivad osakesed on suuremad kui 0,35 mm, vastasel juhul jääb veepump kinni, kulub ja kahjustub. | ||||
| 7 | Madala temperatuuriga keskkonnas kasutamisel veenduge, et antifriis ei külmuks ega muutuks väga viskoosseks. | ||||
| 8 | Kui pistikutihvtil on veeplekk, puhastage see enne kasutamist. | ||||
| 9 | Kui seda pikka aega ei kasutata, katke see tolmukattega, et vältida tolmu sattumist vee sisse- ja väljalaskeavasse. | ||||
| 10 | Enne sisselülitamist veenduge, et ühendus on õige, vastasel juhul võivad tekkida tõrked. | ||||
| 11 | Jahutuskeskkond peab vastama riiklike standardite nõuetele. | ||||
Eelis
*Pika kasutuseaga harjadeta mootor
* Madal energiatarve ja kõrge efektiivsus
* Magnetajamis ei leki vett
* Lihtne paigaldada
*Kaitseaste IP67
Rakendus
Seda kasutatakse peamiselt uute energiasõidukite (hübriidelektrisõidukid ja puhtalt elektrisõidukid) mootorite, kontrollerite ja muude elektriseadmete jahutamiseks.
Kirjeldus
Kuna autotööstus võtab elektrifitseerimisliikumise omaks, keskendub üha enam tootjaid suure jõudlusega elektrisõidukite (EV-de) loomisele, mis pole mitte ainult energiatõhusad, vaid ka keskkonnasõbralikud.Täiustatud tehnoloogiate, nagu kõrgepinge alalisvoolu jahutusvedeliku pumbad ja autode elektrilised veepumbad, integreerimine sillutab teed elektrisõidukite jahutussüsteemide revolutsioonilistele täiustustele, tagades optimaalse jõudluse, vähendades samal ajal keskkonnamõju.Selles ajaveebis uurime, kuidas nende tipptehnoloogiate kombinatsioon autotööstust ümber kujundab.
Tõuskõrgepinge alalisvoolu jahutusvedeliku pumbad
Traditsiooniliselt on tavasõidukite sisepõlemismootorid tuginenud mehaanilistele jahutusvedelikupumpadele, mida käitab mootori pöörlemine.Elektrisõidukitele üleminekuga on aga vaja välja töötada uus elektrisõidukite jahutamise meetod.See on viinud kõrgepinge alalisvoolu jahutusvedeliku pumpade tekkeni, mis on jahutussüsteemi lahutamatu osa ja tagavad elektrilise jõuülekande optimaalse temperatuurivahemiku.
Kõrgepingelised alalisvoolu jahutusvedeliku pumbad on kavandatud taluma elektriliste jõuallikate tekitatud kõrgeid temperatuure tõhusamalt kui mehaanilised pumbad.Need pumbad on võimelised töötama suurematel kiirustel, pakkudes suuremat jahutusvedeliku voolukiirust ja rõhku, parandades seeläbi jahutussüsteemi jõudlust.Need on ka kompaktsemad, kergemad ja töökindlamad, mistõttu on need ideaalsed elektrisõidukite jaoks.
Lisaks kõrgepinge alalisvoolu jahutusvedeliku pumpadele on elektrisõidukite valdkonnas olulisel kohal ka autode elektrilised veepumbad.Neid pumpasid käitavad elektrimootorid ja need vastutavad jahutusvedeliku ringlemise eest jahutussüsteemis, säilitades seeläbi kõigi komponentide ideaalse temperatuuri.
Autode elektrilised veepumbad pakuvad traditsiooniliste mehaaniliste veepumpade ees mitmeid eeliseid.Esiteks suudavad nad täpselt juhtida ja reguleerida jahutusvedeliku voolu, reageerida kiiresti temperatuurimuutustele ja tagada jahutuse tõhususe paranemine.Lisaks välistavad need vajaduse mootoriga töötava pumba järele, vähendades sellega jõuallika koormust ja parandades seeläbi energiatõhusust.Lõpuks vähendab mehaaniliste komponentide puudumine rikkeohtu ja pikendab veepumba eluiga, suurendades seeläbi sõiduki üldist töökindlust.
Sünergia: kõrgepinge alalisvoolu jahutusvedeliku pump jaauto elektriline veepump
Kui kombineerida kõrgepinge alalisvoolu jahutusvedeliku pumbad ja autode elektrilised veepumbad, loovad need elektrisõidukitele tõhusa ja tõhusa jahutussüsteemi.Kõrgepinge alalisvoolu jahutusvedeliku pumpade kiired võimalused ja täiustatud jahutusvedeliku voolukiirused täiendavad autode elektriliste veepumpade täpset juhtimist ja modulatsiooni.
See sünergia tagab, et elektriline jõuallikas töötab optimaalsetel temperatuuridel, vältides ülekuumenemist ja maksimeerides jõudlust.Säilitades stabiilse temperatuurivahemiku, võimaldab süsteem aku optimaalset kasutamist, pikendab aku kasutusiga ja parandab üldist energiatõhusust.Lisaks vähendab see uuenduslik kombinatsioon sõltuvust energiat tarbivatest kliimaseadmetest, suurendades veelgi elektrisõidukite valikut.
Kokkuvõtteks
Kõrgepinge alalisvoolu jahutusvedeliku pumpade ja autode elektriliste veepumpade integreerimine elektrisõidukitesse on oluline samm rohelisema ja säästvama autotööstuse suunas.Need täiustatud tehnoloogiad on muutnud elektrisõidukite jahutussüsteemid, suurendades energiatõhusust ja parandades üldist jõudlust.Kuna elektrisõidukite revolutsioon kogub hoogu, võtavad autotootjad need uuendused omaks, et kujundada autotööstuse tulevikku ja suunata meid puhtama ja jätkusuutlikuma tuleviku poole.
Meie ettevõte
Hebei Nanfeng Automobile Equipment (Group) Co., Ltd on 5 tehasega kontserniettevõte, mis toodab spetsiaalselt parkimiskütteseadmeid, küttekehade osi, konditsioneeri ja elektrisõidukite osi rohkem kui 30 aastat.Oleme Hiina juhtivad autoosade tootjad.
KKK
1. Mis on kõrgepinge alalisvoolu jahutusvedeliku pump?
Kõrgepinge alalisvoolu jahutusvedeliku pump on seade, mida kasutatakse jahutusvedeliku tsirkuleerimiseks kõrgepinge alalisvoolu (HVDC) süsteemis.See aitab eemaldada süsteemist liigset soojust, tagades tõhusa töö ja vältides tundlike komponentide kahjustamist.
2. Kuidas töötab kõrgepinge alalisvoolu jahutusvedeliku pump?
Need pumbad kasutavad tavaliselt tiiviku käitamiseks elektrimootorit, luues jahutusvedeliku voolu läbi süsteemi.Pumbal võivad olla ka juhtseadised, mis reguleerivad voolu ja rõhku, et tagada optimaalne jahutusjõudlus.
3. Millised on kõrgepinge alalisvoolu jahutusvedeliku pumba kasutamise eelised?
Kõrgepinge alalisvoolu jahutusvedeliku pumbad pakuvad mitmesuguseid eeliseid, sealhulgas paremat soojuse hajumist, väiksemat energiatarbimist ja suuremat süsteemi töökindlust.Need on loodud vastama HVDC süsteemide erinõuetele ja töötama tõhusalt pika aja jooksul.
4. Mis vahe on kõrgepinge alalisvoolu jahutusvedeliku pumbal tavalisest jahutusvedeliku pumbast?
Jah, kõrgepinge alalisvoolu jahutusvedeliku pumbad on loodud spetsiaalselt HVDC rakenduste jaoks.Need on loodud taluma kõrgemat pingetaset ja tagama piisava jahutuse, säilitades samal ajal süsteemi terviklikkuse.Tavalistel jahutusvedeliku pumpadel ei pruugi olla HVDC süsteemide käitlemiseks vajalikke funktsioone või funktsioone.
5. Kus kasutatakse tavaliselt kõrgepinge alalisvoolu jahutusvedeliku pumpasid?
Neid pumpasid kasutatakse tavaliselt mitmesugustes HVDC rakendustes, nagu jõuülekandesüsteemid, taastuvenergia projektid, elektrisõidukid, andmekeskused jne. Nende pumpade kasutamisest saavad kasu kõik HVDC süsteemid, mis nõuavad tõhusat jahutust.
6. Kas kõrgepinge alalisvoolu jahutusvedeliku pumbad on ohutud?
Jah, kõrgepinge alalisvoolu jahutusvedeliku pumbad on projekteeritud ohutust silmas pidades.Need vastavad rangetele tööstusstandarditele ja läbivad ranged testid, et tagada nende töökindlus ja ohutus.Ohutu töö tagamiseks tuleb siiski järgida õigeid paigaldus- ja hooldusprotseduure.
7. Kas kõrgepinge alalisvoolu jahutusvedeliku pumpa saab parandada?
Probleemide ilmnemisel saab kõrgsurve alalisvoolu jahutusvedeliku pumpa tavaliselt parandada.Siiski on soovitatav remondi ja hoolduse osas konsulteerida tootja või sertifitseeritud teenusepakkujaga, kuna need pumbad nõuavad eriteadmisi ja tööriistu.
8. Kuidas valida sobivat kõrgepinge alalisvoolu jahutusvedeliku pumpa?
Sobiva pumba valimine sõltub sellistest teguritest nagu süsteeminõuded, vooluhulk, rõhk ja ühilduvus HVDC seadistustega.Soovitatav on konsulteerida eksperdi või tootjaga, kes oskab anda juhiseid teie konkreetsete rakendusvajaduste põhjal.
9. Millist hooldust vajab kõrgepinge alalisvoolu jahutusvedeliku pump?
Kõrgepinge alalisvoolu jahutusvedeliku pumba korraline hooldus hõlmab regulaarset kontrolli, puhastamist ja määrimist.Optimaalse jõudluse ja pikaealisuse tagamiseks on ülioluline järgida tootja hooldusvälbasid ja protseduurijuhiseid.
10. Kas kõrgepinge alalisvoolu jahutuspumpa saab kohandada?
Jah, kõrgsurve alalisvoolu jahutusvedeliku pumpasid saab sageli kohandada vastavalt konkreetsetele nõuetele.Tootjad pakuvad mootori võimsuse, tiiviku suuruse, juhtimisfunktsioonide ja materjalivaliku osas mitmesuguseid võimalusi.Kohandamine võimaldab paremini integreerida olemasolevatesse HVDC süsteemidesse ja optimeerib jahutuse jõudlust.
