Uue energiaga sõiduki veepumba tööpõhimõte

Keskkonnakaitse teadlikkuse suurenemise ja üha tõsisemaks muutuva energiakriisi tõttu on uued energiasõidukid järk-järgult inimeste tähelepanu keskpunktis. Uute energiasõidukite ühe olulise komponendina onveepumpmängib olulist rolli sõiduki jahutussüsteemis.

Seadme tööpõhimõteuue energiaga sõiduki veepumpSee hõlmab peamiselt kahte aspekti: veepumba konstruktsiooni ja veepumba tööprotsessi. Üldiselt koosneb veepump veepumba korpusest, laagritest ja tihenditest. Veepumba korpus on tavaliselt valmistatud malmist või alumiiniumisulamist ning sellel on teatud jäikus ja tugevus, et taluda jahutussüsteemi veesurvet. Laagreid kasutatakse veepumba rootori toetamiseks, et see saaks sujuvalt pöörleda. Tihendeid kasutatakse vee lekke vältimiseks veepumba sees.

Veepumba tööprotsess on järgmine: mootori töötamise ajal pumbatakse jahutusvedelikku veepumba sisse. Veepump tekitab rootori pöörlemise kaudu tsentrifugaaljõu, mis imeb jahutusvedeliku jahutusvedeliku paagist välja ja toimetab selle veetoru kaudu mootori jahutussüsteemi. Jahutussüsteemis neelab jahutusvedelik mootori tekitatud soojuse ja kannab selle ära, et säilitada mootori normaalne töötemperatuur. Samal ajal suunab veepump ka soojust neeldunud jahutusvedeliku tagasi jahutusvedeliku paaki ringlussevõtuks.

Tuleb märkida, et uute energiatarbijate veepumpade ja traditsiooniliste sõidukite veepumpade tööpõhimõtted on põhimõtteliselt samad, kuid mõnes detailis võib esineda erinevusi. Näiteks peavad uute energiatarbijate veepumbad tavaliselt olema suurema tööefektiivsuse ja energiatarbimise juhtimise võimekusega, et kohaneda elektriautode erivajadustega. Lisaks, kuna uued energiatarbijad ei sõltu enam mootori võimsusest, tuleb vastavalt reguleerida ka veepumba töökiirust ja voolukiirust.

Kokkuvõttes on uue energiasõiduki veepump uue energiasõiduki jahutussüsteemi asendamatu komponent. See tekitab rootori pöörlemise kaudu tsentrifugaaljõu, pumpab jahutusvedeliku mootori jahutussüsteemi ja suunab soojuse ära võtnud jahutusvedeliku tagasi jahutusvedeliku paaki ringlussevõtuks. Lisaks mootori normaalse töötemperatuuri tagamisele peab uue energiasõiduki veepumbal olema ka kõrge tööefektiivsus ja energiatarbimise kontrollimise võimalused.