Autokütteseadme tööpõhimõte

Autokütteseade, tuntud ka kui seisuküttesüsteem, on auto lisaküttesüsteem. Seda saab kasutada pärast mootori väljalülitamist või sõidu ajal.
Seisuküttesüsteemi tööpõhimõte on imeda kütusepaagist väike kogus kütust seisukütteseadme põlemiskambrisse, seejärel põleb kütus põlemiskambris, tekitades soojust, soojendades mootori jahutusvedelikku või õhku, ja seejärel hajutab soojuse salongi sooja õhu radiaatori kaudu. Samal ajal eelsoojendatakse ka mootorit. Selle protsessi käigus kulub aku energiat ja teatud kogus kütust. Sõltuvalt kütteseadme suurusest varieerub iga kord kütmiseks vajaliku kütuse kogus 0,2–0,3 liitrit.
Parkimisküttesüsteem koosneb peamiselt õhu sisselaskesüsteemist, kütuse etteandesüsteemist, süütesüsteemist, jahutussüsteemist ja juhtimissüsteemist. Selle tööprotsessi saab jagada viieks tööetapiks: õhu sisselaskesüsteem, kütuse sissepritsesüsteem, segamisetapp, süüte-põlemisetapp ja soojusvahetusetapp.

Kui lüliti käivitatakse, töötab kütteseade järgmiselt:
1. Tsentrifugaalpump alustab proovikäivitust ja kontrollib, kas veevool on normaalne;
2. Pärast veeringluse normaalset toimimist pöörleb ventilaatori mootor, et puhuda õhku läbi õhu sisselasketoru, ja doseerimisõlipump pumpab õli sisselasketoru kaudu põlemiskambrisse;
3. Süüteküünla süüde;
4. Pärast seda, kui tuli on põlemiskambri eesosas süüdatud, põleb see sabas täielikult läbi ja väljutab heitgaasid väljalasketoru kaudu:
5. Leegiandur suudab heitgaaside temperatuuri põhjal tuvastada, kas süüde süttib. Kui see süttib, sulgub süüteküünal;
6. Soojusvaheti imab ja eemaldab vee ning suunab selle mootori veepaaki:
7. Veetemperatuuri andur mõõdab väljalaskevee temperatuuri. Kui see saavutab seatud temperatuuri, lülitub see välja või vähendab põlemistaset:
8. Õhukontroller saab reguleerida põlemist toetava õhu sisselaskemahtu, et tagada põlemise efektiivsus;
9. Ventilaatori mootor saab reguleerida õhu sisselaskekiirust;
10. Ülekuumenemiskaitse andur tuvastab, et kui temperatuur on üle 108 ℃ vee puudumise või blokeeritud veetee tõttu, lülitub kütteseade automaatselt välja.
Kuna seisuküttesüsteemil on hea kütteefekt, see on mugav kasutada ja seda saab juhtida ka kaugjuhtimise teel, saab külmal talvel autot eelnevalt eelsoojendada, mis parandab oluliselt auto mugavust. Seetõttu on seda kasutatud standardkonfiguratsioonina mõnedes tippmudelites, näiteks imporditud Audi Q7, BMW X5, uues 7. seerias, Range Roveris, Touareg TDI diiselmootoriga autos, imporditud Audi A4 ja R36-s. Mõnes Alpide piirkonnas maksavad paljud inimesed nende paigaldamise eest ise, eriti põhjas kasutatavate veoautode ja haagissuvilate puhul.