Uued energiaga sõidukite akukütteseadmedLaske aku temperatuuril olla õige, et kogu sõiduki süsteem korralikult töötaks. Kui temperatuur on liiga madal, siis need liitiumioonid külmuvad, takistades nende liikumist ja aku toitevõimsuse olulist vähenemist, seega on talvel või liiga madala temperatuuri korral vaja akut eelnevalt soojendada.
Uue energiaga puhta elektriauto aku küttesüsteem toimub peamiselt kahel viisil: eelsoojendus, kütusega veesoojendi paigaldamine uutele elektriautodele veesoojendi abil, soojuse ülekandmine akule, et küte saavutaks normaalse töötemperatuuri. Uus energiakõrgepinge elektrikütteseadepaigaldadesPTC kütteseadeuuele energiaga elektrisõidukile, mis suudab edastada soojust elektrisõiduki akusüsteemile, et seda eelsoojendada ja normaalsele töötemperatuurile viia.
Talvel väheneb uute energiaallikatega elektriautode sõiduulatus üldiselt märkimisväärselt, peamiselt seetõttu, et aku elektrolüüdi viskoossus tõuseb madalatel temperatuuridel ning aku laadimis- ja tühjenemisvõime väheneb. Teoreetiliselt on liitiumakude laadimine temperatuuril -20 kraadi Celsiuse järgi keelatud (see kahjustab akut). Elektriautode probleemi saab lahendada paigaldadesseisukütteseadmedUute energiaallikatega sõidukite aku eelsoojendamiseks normaalsele töötemperatuurile, et lahendada uute energiaallikatega elektrisõidukite väiksema sõiduulatuse probleem madala temperatuuriga talvel ja vältida aku kahjustumist madala temperatuuriga laadimise tõttu.
Seekõrgepinge jahutusvedeliku soojendion parandanud oma soojuse hajumise kiirust tänu gofreeritud jahutusradiaatori kasutamisele ning on täielikult arvesse võtnud erinevaid termilisi ja elektrilisi nähtusiPTC kütteseadetööl olevaid osi, millel on tugev nakkuvus, suurepärane soojusjuhtivus ja soojuse hajumise võimekus, kõrge efektiivsus ja töökindlus. Seda tüüpiPTC kütteseadeSellel on väikese soojustakistuse ja kõrge soojusülekande efektiivsuse eelised ning see on automaatne termostaatiline, energiasäästlik elektrikeris.
Postituse aeg: 17. jaanuar 2023
