Auto parkimiskütteseadme kasutamine

1. Käivitamine madalal temperatuuril
Madala temperatuuriga keskkonnas on diiselmootorit külmalt raskem käivitada, -20 ℃ juures tavapäraste vahenditega peaaegu ei käivitu ja mootori kokkupanek...seisukütteseadetagab mootori sujuva ja usaldusväärse käivitumise -40 ℃ madala temperatuuriga keskkonnas, mis on oluline sõiduki käivitamiseks talvel või platool külmades piirkondades. Pärast mootori eelsoojendamist saab parandada silindri, kolvi, kolvirõnga ja hõõrdumise ning õli temperatuuri, mis vähendab oluliselt käivitustakistust. Varustatudautomaatne seisukütteseadeMootori eelsoojenduse abil on mootorit madalatel temperatuuridel lihtsam käivitada.
2. Küte
Küte on peamine eesmärkautosoojendi, on küttekeha väljatöötamise algne eesmärk. Madala temperatuuri või märja ja külma keskkonna korral peab sõiduk töötama auto kütmiseks, mõned spetsiaalsed transpordivahendid peavad olema varustatud ka isolatsiooniseadmetega. Küttekeha väikese suuruse, kompaktse konstruktsiooni ja kõrge termilise efektiivsuse tõttu on parim valik eraldiseisva kütuseküttekeha kasutamine. Praegu kasutatakse küttekeha peamiselt autodes, bussides, aga ka lillede, värske kala ja muude transpordivahendite transportimiseks. Lisaks saab küttekeha kasutada ka sellistes sõidukites nagu sõjaväe steriliseerimissõidukid ja kiirabiautod eriotstarbelisteks vajadusteks, samuti välitelkide kütmiseks, millel on sõjaväes lai rakendusvõimalus tänu oma väikesele suurusele, mis sobib üksikute sõdurite kandmiseks.
3. Sulatamine
Talvel, kui ümbritseva õhu temperatuur on madal, võib autos inimese hingamise ja muude põhjuste tõttu tekkiv suhteliselt kõrge veeauru temperatuur põhjustada auto salongi esiklaasile härmatise teket, mis mõjutab juhi nägemist ja viib liiklusõnnetusteni. Soojendussüsteem tekitab esiklaasile kuuma õhu, mis hoiab ära härmatise tekkimise ja parandab sõiduohutust.
4. Vähendage masinaosade vahelist hõõrdumist, lükates edasi osade kahjustumist
Mootori käivituskulumise peamised põhjused on molekulaarne mehaaniline kulumine ja korrosioonmehaaniline kulumine. Molekulaarne mehaaniline kulumine viitab metallpindade omavahelisele kokkupuutele, metalldetailide pinna märkimisväärsele liikumisele, mis sarnaneb metalli lõikekulumisele. Korrosioonmehaaniline kulumine viitab mootori madalal temperatuuril töötamise ajal silindri seinale kondenseeruvale veeaurule, milles lahustunud happeline gaas tekib kulumise tagajärjel. Mootori eelsoojendamine lühendab õlikihi moodustamiseks kuluvat aega, vähendades seeläbi molekulaarset mehaanilist kulumist. Teisest küljest lühendab mootori eelsoojendamine mootori temperatuuri tõstmiseks kuluvat aega, vähendades seeläbi korrosiooni tekitavat mehaanilist kulumist.
5. Kahjulike heitkoguste vähendamine auto külmkäivituse ajal
Mootori külmkäivitus silindri seina ja põlemiskambri seina madala temperatuuri, halva kütuse pihustamise kvaliteedi ja mitmete tsüklite tõttu enne süütamist ning mitmete tegurite tõttu on mootori heitgaasides kahjulike ainete C0, C ja tahkete osakeste kontsentratsioon pärast käivitamist ja järgneval perioodil mitu korda suurem kui tavalisel töötamisel. Eelsoojenduse kasutamine võib tõsta silindri seina temperatuuri, parandada pihustamise kvaliteeti, vähendada õhutsüklite arvu enne süütamist ja oluliselt vähendada eespool nimetatud saasteainete heitkoguseid.