Tööpõhimõteauto elektrooniline veepumpSee hõlmab peamiselt mootori ringliikumist läbi mehaanilise seadme, et panna veepumba sees olev membraan või tiivik edasi-tagasi liikuma, surudes ja venitades seeläbi pumba kambris olevat õhku, moodustades positiivse rõhu ja vaakumi, ning seejärel imetakse ühesuunalise klapi toimel vesi sisse ja välja rõhu erinevuse mõjul, moodustades stabiilse voolu.

Põhiline tööpõhimõte:

Mootori tekitatud ringliikumine muudab sees olevad osadveepumpliiguvad edasi-tagasi läbi mehaanilise seadme (näiteks membraani või tiiviku) ning see liikumine surub kokku ja venitab pumba kambris olevat õhku.

Ühesuunalise klapi toimel tekib väljalaskeavas positiivne rõhk ja samal ajal tekib veepumba avas vaakum, mis tekitab rõhuerinevuse välise atmosfäärirõhuga.

Rõhu erinevuse mõjul imetakse vesi vee sisselaskeavasse ja seejärel väljavooluava kaudu, moodustades stabiilse voolu.

Elektroonilise juhtseadme (ECU) rakendus:

Võrreldes traditsiooniliste mehaaniliste veepumpadega,elektroonilised veepumbadneid juhivad ja reguleerivad elektroonilised juhtseadmed (ECU), millel on suurem paindlikkus ja täpsus.

Kui sõiduki juhtplokk saab signaali jahutuse vajaduse kohta (näiteks mootori temperatuuri tõustes või kliimaseadme käivitumisel), saadab see käsu elektroonilise veepumba juhtmoodulile.

Pärast käsu saamist paneb juhtmoodul mootori pöörlema. Mootori pöörlemine paneb tiiviku võlli kaudu suurel kiirusel pöörlema, moodustades madalrõhuala, mis imeb jahutusvedelikku vee sisselaskeavast. Kui tiivik jätkab pöörlemist, kiirendatakse jahutusvedelikku ja see surutakse vee väljalaskeavast välja, sisenedes jahutussüsteemi torustikku ja tekitades jahutusvedeliku ringluse.

NF GROUP elektroonilised veepumbad on spetsiaalselt loodud uue energiaga autotööstuse jahutussüsteemide ja kliimaseadmete tsirkulatsioonisüsteemide jaoks. Kõiki pumpasid saab juhtida ka PWM-i või CAN-i kaudu.

Lisateabe saamiseks külastage meie veebisaiti. Veebisaidi aadress:https://www.hvh-heater.com.

‌