Uuringud on näidanud, et sõidukite küte ja kliimaseadmed tarbivad kõige rohkem energiat, seega on vaja kasutada tõhusamaid elektrilisi kliimaseadmeid, et veelgi parandada elektrisõidukite süsteemide energiatõhusust ja optimeerida sõidukite soojusseisundi haldamise strateegiaid. Kliimaseadme kütterežiimil on talvel elektrisõidukite läbisõidule oluline mõju. Praegu kasutavad elektrisõidukid peamiselt PTC-kütteseadmeid lisandina, kuna puuduvad nullkuluga mootori soojusallikad. Erinevate soojusülekande objektide järgi saab PTC-kütteseadmeid jagada tuulekütteks (PTC-õhukütteseade) ja veekütteks (PTC jahutusvedeliku soojendi), mille hulgas on veeküttesüsteem järk-järgult muutunud peavoolu trendiks. Ühelt poolt ei ole veeküttesüsteemil õhukanali sulamise varjatud ohtu, teisalt saab lahenduse hästi integreerida kogu sõiduki vedelikjahutuslahendusse.
Ai Zhihua uuringus mainiti ka, et täiselektriliste sõidukite soojuspumba kliimaseade koosneb peamiselt elektrilistest kompressoritest, välistest soojusvahetitest, sisemistest soojusvahetitest, neljasuunalistest tagasivooluventiilidest, elektroonilistest paisventiilidest ja muudest komponentidest. Soojuspumbasüsteemi jõudluse tagamiseks võib olla vaja lisada ka abikomponente, näiteks vastuvõtja-kuivati ja soojusvaheti ventilaatorid. Elektriline kompressor on soojuspumba kliimaseadme tsirkuleeriva külmaaine voolu toiteallikas ning selle jõudlus mõjutab otseselt soojuspumba kliimaseadme süsteemi energiatarbimist ja jahutus- või küttetõhusust.
Kaldkettaga kompressor on aksiaalne kolbkompressor. Tänu oma madalale hinnale ja kõrgele efektiivsusele kasutatakse seda laialdaselt traditsioonilistes sõidukites. Näiteks autod nagu Audi, Jetta ja Fukang kasutavad kaldkettaga kompressoreid autode kliimaseadmete külmutuskompressoritena.
Nagu kolbkompressor, tugineb ka pöördlabakompressor jahutamiseks peamiselt silindri mahu muutmisele, kuid selle töömaht ei muutu mitte ainult perioodiliselt, vaid kahaneb ja laieneb, vaid ka ruumiline asend muutub pidevalt koos peavõlli pöörlemisega. Zhao Baoping tõi oma uuringus välja ka selle, et pöördlabakompressori tööprotsess hõlmab üldiselt ainult kolme protsessi: sisselaske-, kokkusurumis- ja väljalaskesüsteemi ning kliirens puudub põhimõtteliselt, seega võib selle mahuline efektiivsus ulatuda 80–95%-ni.
Scroll-kompressor on uut tüüpi kompressor, mis sobib peamiselt autode kliimaseadmetele. Selle eelised on kõrge efektiivsus, madal müratase, väike vibratsioon, väike mass ja lihtne konstruktsioon. See on täiustatud kompressor. Zhao Baoping tõi välja ka, et scroll-kompressorid on saanud parimaks valikuks elektrikompressorite seas, arvestades nende kõrge efektiivsuse ja hea ühilduvuse eeliseid elektriajamitega.
Elektrooniline paisventiili kontroller on osa kogu kliimaseadme ja jahutussüsteemist. Li Jun mainis uuringus, et mõned kodumaised elektriautode tootjad on suurendanud investeeringuid elektrooniliste paisventiili kontrollerite uurimisse. Lisaks on ka mõned sõltumatud institutsioonid ja spetsialiseerunud tootjad suurendanud teadus- ja arendustegevust. Drosselseadmena saab elektrooniline paisventiil reguleerida ringleva külmaaine temperatuuri ja rõhku, tagada, et kliimaseadet juhitakse teatud alajahutuse või ülekuumenemise vahemikus, ning luua tingimused ringleva keskkonna faasimuutuseks. Lisaks saavad abikomponendid, nagu vedelikumahuti ja soojusvaheti ventilaator, tõhusalt eemaldada torustiku kaudu ringlevasse keskkonda lisatud lisandeid ja niiskust, parandada soojusvaheti soojusvahetust ja soojusülekandevõimet ning seejärel parandada soojuspumba kliimaseadme jõudlust.
Nagu varem mainitud, on uute energiaallikatega sõidukite ja traditsiooniliste sõidukite olulise erinevuse tõttu lisatud jõuülekanded, akud, elektrilised komponendid jne ning sisepõlemismootorite asemel kasutatakse ajamimootoreid. See on toonud kaasa olulise muutuse traditsioonilise auto mootori lisaseadme, veepumba, töömeetodis.elektrilised veepumbadUute energiatarbijatega sõidukite puhul kasutatakse traditsiooniliste mehaaniliste veepumpade asemel enamasti elektrilisi veepumpasid. Lou Fengi ja teiste uuringud näitasid, et elektrilisi veepumpasid kasutatakse nüüd peamiselt ajamimootorite, elektrikomponentide, akude jms tsirkuleeriva jahutuse jaoks ning need võivad talvel töötingimustes mängida rolli kütte ja veeteede tsirkuleerimisel. Lu Mengyao ja teised mainisid ka seda, kuidas uute energiatarbijatega sõidukite töötamise ajal aku temperatuuri reguleerida, eriti aku jahutamise küsimus on väga oluline. Sobiv jahutustehnoloogia ei saa mitte ainult parandada aku efektiivsust, vaid ka vähendada aku vananemiskiirust ja pikendada aku eluiga. Aku eluiga
Postituse aeg: 07.07.2023
