Elektrisõidukites kasutatakse suure võimsusega mootoreid, millel on palju erinevaid komponente ja palju soojust ning salongi struktuur on kuju ja suuruse tõttu kompaktne, seega on elektrisõidukite turvalisus ja katastroofide vältimine väga oluline, mistõttu on oluline teha mõistlik disain. ja elektrisõidukite soojusjuhtimissüsteemi paigutus.Artiklis analüüsitakse elektrisõiduki kliimaseadme, aku, mootori ja muude komponentide külma- ja soojustsirkulatsioonisüsteemi skeemi, et luua kõige tõhusam külma- ja soojatsirkulatsioonisüsteemi mudeli komplekt ning selle põhjal koostatud seadmete paigutuse optimeerimise kava. osad ja torud jne, loob optimaalse torude paigutuse, et jätta pakiruumi jaoks piisavalt ruumi.
Elektrisõidukite paigutuses on võtmepunktiks kuuma ja külma süsteemi paigutus, mis on ka peamine erinevus elektrisõiduki ja traditsioonilise kütusega auto vahel, elektrisõiduki kuuma ja külmaga seotud osi on palju, keerukaid ja palju torujuhtmeid, mis hõlmavad mitmeid osi, nagu elektrisõiduki kontroller, mootor,PTC jahutusvedeliku soojendusjaelektriline veepumpjm. Seetõttu on kogu sõiduki salongi ja alumise sõlme paigutuse võtmeks see, kuidas osade paigutust integreeritult juhtida ja osade torusuudmeid määratleda.See ei mõjuta mitte ainult kogu sõiduki jõudlust, vaid mõjutab ka iga mehhanismi.Artikkel põhineb elektrisõiduki kuuma ja külma tsirkulatsioonisüsteemi paigutusel koos gondli paigutuse uurimisega, teatud seotud süsteemikomponentide integreerimine võib vähendada kronsteini ja sellega seotud torustikku, kontrollida kulusid, ilus gondel, säästa ruumi ja hõlbustada vastavate torustike paigutamist gondlisse ja alakehasse.
Soojusjuhtimise erinevused traditsiooniliste autode ja elektriautode vahel
Praegused põhimõttelised muudatused uute energiasõidukite, eriti puhaste elektrisõidukite toitesüsteemis kujundavad ümber sõiduki soojusjuhtimissüsteemi arhitektuuri ning soojusjuhtimissüsteem on muutunud suurimaks erinevuseks uute energiasõidukite vahel võrreldes traditsiooniliste sõidukitega. peamised erinevused on järgmised:
(1) Uus aku soojusjuhtimissüsteem (HVCH) uute energiasõidukite jaoks;
(2) Võrreldes mootoriga nõuavad aku ja elektriajami elektrooniline juhtimissüsteem kõrgemat taset ja usaldusväärset temperatuuri reguleerimist;
(3) Sõiduulatuse suurendamiseks peavad elektrisõidukid veelgi parandama soojusjuhtimise tõhusust.
Kokkuvõttes on näha, et traditsiooniline kütuseauto soojusjuhtimissüsteem on ehitatud ümber mootori (mootor ajab kompressorit, veepumba töö, mootori jääksoojusest salongi soojendus).Kuna puhtal elektrisõidukil pole mootorit, tuleb konditsioneeri kompressor ja veepump elektrifitseerida ning kokpitti soojuse tootmiseks kasutatakse muid vahendeid (PTC või soojuspump).Uute energiasõidukite aku nõuab peent soojuse hajumist ja küttejuhtimist.Võrreldes kütusega sõidukitega lisavad uued energiasõidukid soojusjuhtimisahelad toiteaku ja elektroonilise juhtimise ja mootori jaoks ning suurendavad soojusvahetite, klapi korpuste, veepumpade ja PTC-de arvu.
Postitusaeg: 23. märts 2023
