Kütuseelementidega busside terviklik soojusjuhtimine hõlmab peamiselt: kütuseelementide soojusjuhtimist, elektrielementide soojusjuhtimist, talvist kütmist ja suvist jahutust ning bussi terviklikku soojusjuhtimise disaini, mis põhineb kütuseelementide jäätmete kasutamisel...
1. Madala temperatuuriga käivitamine Madalal temperatuuril on diiselmootorit külmalt käivitada raskem, -20 ℃ juures tavapäraste vahenditega peaaegu ei õnnestu käivitada ning seisukütteseadme kokkupanek tagab mootori käivitamise -40 ℃ madalal temperatuuril...
Jahutuse kriitilised paigutuskomponendid Joonisel on näidatud täiselektriliste sõidukite jahutus- ja küttesüsteemi tavalised komponendid, näiteks a. soojusvahetid, b. neljakäigulised ventiilid, c. elektrilised veepumbad ja d. PTC-d jne. ...
Elektriautod kasutavad suure võimsusega mootoreid, millel on palju erinevaid komponente ja suur soojuse teke ning salongi konstruktsioon on kuju ja suuruse tõttu kompaktne, seega on elektriautode turvalisus ja katastroofide ennetamine väga olulised, seega on oluline teha põhjendus...
Hiljutine uus uuring näitas, et elektriauto elektriline seisukütteseade võib selle sõiduulatust dramaatiliselt mõjutada. Kuna elektriautodel puudub kütte jaoks sisepõlemismootor, vajavad nad salongi soojana hoidmiseks elektrit. Liigne küttevõimsus viib aku kiire tühjenemiseni...
Tänapäeval kasutavad mitmed autofirmad liitiumakusid suures mahus elektriakudes ja energiatihedus muutub üha suuremaks, kuid inimesi värvib endiselt elektriakude ohutus ja see ei ole akude ohutuse seisukohast hea lahendus. ...
Auto toiteallikana on uue energiaallikaga sõiduki aku laadimis- ja tühjenemissoojus alati olemas. Aku jõudlus ja aku temperatuur on tihedalt seotud. Aku kasutusea pikendamiseks ja...
Elektrooniline veepump reguleerib ringleva jahutusvedeliku voolu vastavalt sõiduki töötingimustele ja teostab automootori temperatuuri reguleerimist. See on uue energiasõiduki jahutussüsteemi oluline osa. Jõudluskontroll on...