Elektriautode aku puhul väheneb liitiumioonide aktiivsus madalatel temperatuuridel järsult. Samal ajal suureneb elektrolüüdi viskoossus järsult. Sel viisil langeb aku jõudlus märkimisväärselt ja see mõjutab ka aku tööiga. Seetõttu on akupaki kuumutamine väga oluline. Praegu on paljud uued energiasõidukid varustatud ainult aku jahutussüsteemiga, kuid ignoreeritakseaku küttesüsteem.
Praegu on peavooluaku PTC kütteseademeetod on peamiselt soojuspump jakõrgepinge jahutusvedeliku soojendiOEM-i vaatenurgast on valikuvõimalused erinevad: näiteks Tesla Model S akupakett kasutab suure energiatarbega takistusjuhtmega kütet. Väärtusliku elektrienergia säästmiseks loobus Tesla Model 3-l takistusjuhtmega kütte kasutamisest ja kasutas aku soojendamiseks hoopis mootori ja elektroonilise toitesüsteemi jääksoojust. Aku küttesüsteem, mis kasutab 50% vett + 50% glükooli keskkonnana, on nüüdseks populaarne suurte autotootjate seas ning tootmiseelse ettevalmistuse etapis on rohkem uusi projekte. Samuti on mudeleid, mis kasutavad kütmiseks soojuspumpasid, kuid soojuspumbal on madal soojuse liigutamise võime, kui ümbritseva õhu temperatuur on madal, ja see ei saa kiiresti soojeneda. Seetõttu on praegu sõidukitootjate jaoks...kõrgepinge ptc kütteseadeLahendus on esimene valik talvise akukütte valupunkti lahendamiseks.
Uus kõrgepinge vedelikkütteseade on ülikompaktse mooduldisaini ja suure soojustihedusega. Väike soojusmass ja kõrge efektiivsus kiire reageerimisajaga tagavad hübriid- ja elektriautodele mugava salongitemperatuuri. Selle pakendi suurus ja kaal on väiksemad ning kasutusiga pikk. Tagumise kilekütteelemendi kasutusiga on 15 000 tundi või rohkem. Tehnoloogia on välja töötatud selleks, et rahuldada termilise haldamise nõudlust suure jõudlusega süsteemides, mis toodavad kiiresti soojust.aku termilise haldamise süsteemPraeguste ja tulevaste sõidukite puhul eraldatakse sisepõlemismootorist järk-järgult, peamiselt hübriidsõidukites, kuni see on täielikult elektriautodes eraldatud. Minimaalne energiakadu saavutatakse, kuna kõrgepinge vedelikküttekeha kütteelement on täielikult jahutusvedelikus. See tehnoloogia parandab aku energiatõhusust, hoides akupakis ja aku sees tasakaalustatud temperatuuri. Kõrgepinge vedelikküttekeha on väikese soojusmassiga, mille tulemuseks on väga kõrge soojustihedus ja kiire reageerimisaeg koos väiksema akutarbimisega, pikendades seeläbi sõiduki aku sõiduulatust. Lisaks toetab tehnoloogia otseseid temperatuuriandureid.
Postituse aeg: 25. juuni 2024
