Kriitiliste paigutuskomponentide jahutamine
Joonisel on näidatud täiselektriliste sõidukite jahutus- ja küttesüsteemi tavalised komponendid, näiteks a. soojusvahetid, b. neljakäigulised ventiilid, c.elektrilised veepumbadja d.PTC-d jne.
Puhtalt elektriauto skemaatilise diagrammi analüüs
Elektriautol on 2+2 esi- ja tagamootorit. Jahutus- ja küttetsüklis on neli vooluringi: mootori vooluring, aku vooluring, kliimaseadme jahutusringlus ja kliimaseadme kütteringlus. Seotud vooluring on näidatud joonisel 2 ja seotud süsteemikomponentide funktsioonid on toodud tabelis 2.
Nende hulgas on kõige olulisem vooluring 1, mis vastutab suures kolmes võimsuses mootori jahutamise, elektrilise juhtimise ja väikese kolmekordse võimsuse eest, millest väike kolmekordne võimsus integreerib kolm funktsiooni: OBD, DC\DC ja PDCU. Nende hulgas on mootor õlijahutusega ja jahutusvee vooluringi jahutatakse mootoriga kaasasoleva plaatvaheti soojusvahetusega. Esiosa osad kuuluvad jadaühenduse struktuuri ja tagumise osa osad jadaühenduse struktuuri. Kogu seda saab konstrueerida paralleelselt ja kolmekäigulist ventiili 1 võib pidada termostaadiks. Kui mootori ja teiste komponentide temperatuur on madal, võib vooluringi 1 pidada väikeseks vooluringiks, mis ei läbi radiaatorit. Kui komponentide temperatuur tõuseb, avaneb kolmekäiguline ventiil ja vooluring 2 läbib madala temperatuuriga radiaatorit. Seda võib pidada keskmiseks vooluringiks.
Silmus 2 on akupaketi jahutamiseks ja kütmiseks [3]. Akupaketil on sisseehitatud veepump, mis vahetab soojust ja külma läbi kliimaseadme plaatvaheti 1, sooja õhu ahela 3 ja kondensatsiooniahela 4. Kui ümbritseva õhu temperatuur on liiga madal, lülitatakse sisse sooja õhu ringlus 3 ja akupaketti soojendatakse plaatvaheti 1 kaudu. Kui ümbritseva õhu temperatuur on liiga kõrge, avatakse kondensatsiooniringlus 4 ja akupaketti jahutatakse plaatvaheti 1 kaudu, nii et akupakett on alati konstantsel temperatuuril, mis on funktsionaalselt parim. Lisaks on ringlus 1 ja ringlus 2 ühendatud neljakäigulise ventiili kaudu. Kui neljakäiguline ventiil ei ole pingestatud, on kaks ringlust 1 ja 2 teineteisest sõltumatud. Ringlusolekus saab veekanal 1 soojendada veekanalit 2.
Nii silmus 3 kui ka silmus 4 kuuluvad kliimaseadme süsteemi, millest silmus 3 on küttesüsteem. Kuna elektrisõidukil puudub mootori soojusallikas, peab see hankima välise soojusallika ja silmus 3 vahetab silmuses 4 kliimaseadme kompressori tekitatud kõrget temperatuuri ja kõrget rõhku soojusvaheti 2 kaudu. Gaasi tekitatud temperatuur ja seal on olemas...PTC jahutusvedeliku soojendi/PTC õhukütteseadeahelas 3. Kui temperatuur on liiga madal, saab seda elektriga soojendada, et soojendada kliimaseadme ja küttesüsteemi veetorustikus olevat vett. Ahel 3 siseneb kliimaseadme ja küttesüsteemi ning puhur tagab kütte. Kui ventiil 2 ei ole pingestatud, saab see ise väikese ahela moodustada. Pinge all soojendab ahel 3 ahelat 1 soojusvaheti 1 kaudu.
Kontuur 4 on kliimaseadme jahutustorustik. Lisaks soojusvahetusele kontuuriga 3 on see kontuur drosselklapi kaudu ühendatud eesmise kliimaseadme, tagumise kliimaseadme ja kontuuri 2 soojusvahetiga 2. Seda võib mõista kui 3 väikest kontuuri, drosselklappi. Kolmel ventiilidega ühendatud kontuuril on elektroonilised juhtventiilid, mis kontrollivad elektrooniliselt, kas kontuurid on ühendatud.
Sellise jahutus- ja küttesüsteemi abil saab akut tavapäraselt laadida ja tühjendada, ilma et see mõjutaks aku eluiga, ning mitmed süsteemid, näiteks mootor ja kolm väikest elektrilist elementi, võivad saavutada hea jahutusefekti.
Postituse aeg: 23. märts 2023
