Kriitiliste paigutuskomponentide jahutamine
Joonisel on kujutatud puhaste elektrisõidukite jahutus- ja küttetsüklisüsteemis levinud komponendid, nagu a.soojusvahetid, b.neljakäiguventiilid, c.elektrilised veepumbadja d.PTC-d jne.
Puhta elektrisõiduki skemaatilise diagrammi analüüs
Elektrisõiduk kuulub 2+2 esi- ja tagamootoriga konstruktsiooni.Jahutus- ja küttetsüklis, mootoriahelas, akuahelas, kliimaseadme jahutusringis ja kliimaseadme küttekontuuris on 4 ahelat.Seotud ahel on näidatud joonisel 2 ja seotud süsteemikomponentide funktsioonid on näidatud tabelis 2.
Nende hulgas on vooluahel 1 kõige olulisem vooluahel, mis vastutab mootori jahutamise, elektrilise juhtimise ja väikese kolme võimsuse eest suures kolmes võimsuses, mille hulgas on kolm väikest võimsust integreerivad kolm funktsiooni OBD, DC\DC ja PDCU.Nende hulgas on mootor õlijahutusega ja jahutusvee ringlust jahutatakse mootoriga kaasas oleva plaatvaheti soojusvahetusega.Esikabiini osad kuuluvad seeriakonstruktsiooni ja tagumise kabiini osad seeriakonstruktsiooni.Tervikut saab projekteerida paralleelselt ja kolmekäiguline klapp 1 Seda võib pidada termostaadiseadmeks.Kui mootor ja muud komponendid on madalal temperatuuril, võib vooluringi 1 pidada väikeseks vooluringiks, mis ei läbi radiaatorseadet.Kui komponentide temperatuur tõuseb, avaneb kolmekäiguline ventiil ja ahel 2 läbib madala temperatuuriga radiaatorit.Seda võib vaadelda keskmise vooluringina.
Silmus 2 on aku jahutamise ja soojendamise silmus [3].Akukomplektil on sisseehitatud veepump, mis vahetab soojust ja külma läbi konditsioneeri plaatvaheti 1, sooja õhu ahela 3 ja kondensatsioonikontuuri 4.Kui ümbritseva õhu temperatuur on liiga madal, lülitatakse sisse sooja õhu ahel 3 ja akut soojendatakse läbi plaatvaheti 1. Kui ümbritseva õhu temperatuur on liiga kõrge, avatakse kondensatsiooniahel 4 ja akut jahutatakse. läbi plaatvaheti 1, nii et akuplokk on alati püsiva temperatuuriga Olek, funktsionaalselt parimal tasemel.Lisaks on ahel 1 ja ahel 2 ühendatud neljakäigulise ventiili kaudu.Kui neljakäiguline klapp ei ole pingestatud, on kaks ahelat 1 ja 2 üksteisest sõltumatud.Ringlevas olekus võib veetee 1 soojendada veeteed 2.
Nii 3. kui ka 4. ahel kuuluvad kliimaseadmesse, millest 3. ahel on küttesüsteem, kuna elektrisõidukil puudub mootori soojusallikas, see peab hankima välise soojusallika ja 3. ahel vahetab kliimaseadme kompressori kõrge temperatuur ja kõrge rõhk ahelas 4 läbi soojusvaheti 2 gaasi tekitatud temperatuur jaPTC jahutusvedeliku soojendus/PTC õhusoojendivooluringis 3. Kui temperatuur on liiga madal, saab seda soojendada elektriga, et soojendada kliima- ja kütteveetorus olevat vett.Kontuur 3 siseneb kliima- ja küttesüsteemi ning puhur tagab kütmise.Kui ventiil 2 ei ole pingestatud, võib see ise moodustada väikese vooluringi.Pingestatud ahel 3 soojendab ahelat 1 läbi soojusvaheti 1.
Kontuur 4 on kliimaseadme jahutustorustik.Lisaks soojusvahetusele vooluringiga 3 on see ahel ühendatud drosselklapi kaudu ahela 2 eesmise kliimaseadme, tagumise kliimaseadme ja soojusvahetiga 2.Seda võib mõista kui 3 väikest ahelat, drossel Kolmel ventiilidega ühendatud ahelal on elektroonilised juhtsulgurid, mis kontrollivad elektrooniliselt, kas ahelad on ühendatud.
Sellise jahutus- ja küttetsüklisüsteemi abil saab akut laadida ja tühjendada normaalselt, ilma et see mõjutaks aku kasutusiga, ning mitmed süsteemid, nagu mootor ja kolm väikest elektrit, võivad saavutada hea jahutusefekti.
Postitusaeg: 23. märts 2023
