Tööpõhimõteveoautode parkla kliimaseadetugineb peamiselt akude või muude seadmete abil töötavale kliimaseadmele, mida kasutatakse pargitud sõiduki ja väljalülitatud mootori korral. See kliimaseade on täiendus traditsioonilisele kliimaseadmele, eriti raskeveokites.Parkimiskliimaseadmedtavaliselt on neil sõltumatud kompressorid ja jahutusventilaatorid, mida toidab sõiduki aku. Seetõttu tuleb seisukonditsioneeride töötamise ajal tagada aku pingekaitse. Elektrisõidukite puhul saavad nende seisukonditsioneerid jagada kompressorite ja jahutusseadmete komplekti sõitvate kliimaseadmetega.
Parkimiskliimaseadmete tööpõhimõte hõlmab külmaainete ringlust kliimaseadmes. Külmaaine neelab salongi aurustis soojuse vedelikust gaasiks, vähendades seeläbi salongi temperatuuri. Kondensaatoris muundatakse külmaaine kõrge temperatuuri ja rõhu all olevast gaasist soojuse hajumise teel vedelikuks, viies soojuse salongist välja ja sealt välja. Auto kliimaseadme tuumaks on kompressor, mis mängib rolli kogu külmaaine tsükli edendamisel. Seetõttu on kogu kliimaseadme kõige olulisemad osad kolm peamist osa: salongi sees olev aurusti, väljaspool salongi asuv kondensaator ja kompressor.
Paralleelparkimiskliimaseade on omamoodi isemodifitseerimine, mis on tegelikult tippmudeli originaalse parkimiskliimaseadme modifikatsioon. Seda tüüpi parkimiskliimaseade ühendab elektrilise kompressori ja kliimaseadme kompressori paralleelselt kliimaseadmega, nii et külmaainet saab kliimaseadme kompressori abil ringelda mootori töötamise ajal ja elektrilise kompressori abil ka siis, kui mootor on seisatud. See modifikatsioon tagab, et parkimiskliimaseade saab töötada ilma mootorita, rahuldades täielikult veoautojuhi vajadused mugava jahutuse järele parkimisel, ootamisel ja puhkamisel.
Postituse aeg: 31. mai 2024
