Kütuseelemendi siini terviklik soojusjuhtimine hõlmab peamiselt: kütuseelementide soojusjuhtimist, jõuelementide soojusjuhtimist, talvist kütmist ja suvist jahutust ning siini terviklikku soojusjuhtimise disaini, mis põhineb kütuseelementide heitsoojuse kasutamisel.
Kütuseelementide soojusjuhtimissüsteemi põhikomponendid hõlmavad peamiselt järgmist: 1) Veepump: juhib jahutusvedeliku ringlust.2) Jahutusradiaator (südamik + ventilaator): vähendab jahutusvedeliku temperatuuri ja hajutab kütuseelemendi jääksoojuse.3) Termostaat: kontrollib jahutusvedeliku ringlust.4) PTC elektriküte: soojendab jahutusvedelikku madalal temperatuuril, alusta kütuseelemendi eelkuumutamist.5) Deioniseerimisseade: neelab jahutusvedelikus olevaid ioone, et vähendada elektrijuhtivust.6) Kütuseelemendi antifriis: jahutusvahend.
Kütuseelemendi omadustest lähtuvalt on soojusjuhtimissüsteemi veepumbal järgmised omadused: kõrge tõstekõrgus (mida rohkem elemente, seda suurem on kütusekulu vajadus), suur jahutusvedeliku vooluhulk (30kW soojuse hajumine ≥ 75L/min) ja reguleeritav võimsus.Seejärel kalibreeritakse pumba kiirus ja võimsus vastavalt jahutusvedeliku voolule.
Elektroonilise veepumba edasine arengutrend: mitme indeksi rahuldamise eeldusel väheneb pidevalt energiakulu ja suureneb pidevalt töökindlus.
Jahutusradiaator koosneb jahutusradiaatori südamikust ja jahutusventilaatorist ning jahutusradiaatori südamik on jahutusradiaatori ala.
Radiaatorite arengutrend: kütuseelementide jaoks spetsiaalse radiaatori väljatöötamine materjali täiustamise osas, mis on vajalik sisemise puhtuse suurendamiseks ja ioonide sademete vähendamiseks.
Jahutusventilaatori põhinäitajad on ventilaatori võimsus ja maksimaalne õhuhulk.504 mudeli ventilaatori maksimaalne õhuhulk on 4300m2/h ja nimivõimsus 800W;506 mudeli ventilaatori maksimaalne õhuhulk on 3700m3/h ja nimivõimsus 500W.Fänn on peamiselt.
Jahutusventilaatori arengutrend: jahutusventilaator võib seejärel pingeplatvormil muutuda, kohaneda otse kütuseelemendi või toiteelemendi pingega ilma alalis-alalisvoolumuundurita, et tõhusust parandada.
PTC elektrikütet kasutatakse peamiselt kütuseelemendi madala temperatuuriga käivitusprotsessis talvel, PTC elektriküttel on kaks asendit kütuseelemendi soojusjuhtimissüsteemis, väikeses tsüklis ja lisaveetorustikus, väike tsükkel. on kõige levinum.
Talvel, kui madal temperatuur, võetakse toiteelemendist võimsus väikese tsükli jahutusvedeliku ja lisaveetorustiku soojendamiseks ning kuum jahutusvedelik soojendab seejärel reaktorit, kuni reaktori temperatuur saavutab. sihtväärtus ning kütuseelemendi saab käivitada ja elektriküte peatada.
PTC elektriküte jaguneb pingeplatvormi järgi madalpingeks ja kõrgepingeks, madalpinge on peamiselt 24V, mis tuleb DC/DC muunduriga 24V-ks teisendada.madalpinge elektrikütte võimsust piirab peamiselt 24 V alalis- ja alalisvoolu muundur, praegu on kõrgepinge kuni 24 V madalpinge alalisvoolu muunduri maksimaalne võimsus ainult 6 kW.Kõrgepinge on peamiselt 450-700 V, mis sobib toiteelemendi pingega ja küttevõimsus võib olla suhteliselt suur, peamiselt sõltuvalt küttekeha mahust.
Praegu käivitatakse kodumaine kütuseelemendisüsteem peamiselt välisküttega, st soojendatakse PTC-küttega;ülemere ettevõtted, näiteks Toyota, saavad alustada otse ilma välise kütteta.
Kütuseelementide soojusjuhtimissüsteemi PTC elektrikütte arendussuund on miniaturiseerimine, kõrge töökindlus ja ohutu kõrgepinge PTC elektriküte.
Postitusaeg: 28.03.2023
