Kütusega sõiduki küttesüsteem
Kõigepealt vaatame üle kütusesõiduki küttesüsteemi soojusallika.
Auto mootori soojuslik kasutegur on suhteliselt madal, ainult umbes 30%-40% põlemisel tekkivast energiast muundub auto mehaaniliseks energiaks ning ülejäänu võtab ära jahutusvedelik ja heitgaasid.Jahutusvedeliku poolt äravõetud soojusenergia moodustab umbes 25-30% põlemissoojust.
Traditsioonilise kütusega sõiduki küttesüsteem on suunata mootori jahutussüsteemis olev jahutusvedelik kabiinis asuvasse õhk/vesi soojusvahetisse.Kui tuul voolab läbi radiaatori, saab kõrge temperatuuriga vesi kergesti soojust õhku üle kanda, puhudes seega kabiini tungiv tuul on soe õhk.
Uus energiaküttesüsteem
Kui mõelda elektrisõidukitele, võib kõigil olla lihtne mõelda, et küttesüsteemist, mis kasutab õhu soojendamiseks otse takistustraati, ei piisa.Teoreetiliselt on see täiesti võimalik, kuid elektrisõidukite jaoks pole peaaegu mingeid takistustraatküttesüsteeme.Põhjus on selles, et takistustraat tarbib liiga palju elektrit..
Praegu on kategooriad uuedenergiaküttesüsteemidon peamiselt kaks kategooriat, üks on PTC-küte, teine on soojuspumba tehnoloogia ja PTC-küte jagunebõhk PTC ja jahutusvedelik PTC.
PTC termistori tüüpi küttesüsteemi küttepõhimõte on suhteliselt lihtne ja kergesti mõistetav.See sarnaneb takistustraatküttesüsteemiga, mis toetub voolule, et tekitada soojust läbi takistuse.Ainus erinevus on takistuse materjal.Takistusjuhe on tavaline suure takistusega metalltraat ja puhastes elektrisõidukites kasutatav PTC on pooljuhttermistor.PTC on positiivse temperatuuri koefitsiendi lühend.Samuti suureneb takistuse väärtus.See omadus määrab, et püsiva pinge tingimustes soojeneb PTC-kütteseade kiiresti, kui temperatuur on madal, ja kui temperatuur tõuseb, muutub takistuse väärtus suuremaks, vool väheneb ja PTC tarbib vähem energiat.Suhteliselt ühtlase temperatuuri hoidmine säästab elektrit võrreldes puhta takistustraatküttega.
Just neid PTC eeliseid on puhtalt elektrisõidukid (eriti madala hinnaga mudelid) laialdaselt kasutusele võtnud.
PTC-küte jagunebPTC jahutusvedeliku soojendus ja õhukütteseade.
PTC veesoojendion sageli kombineeritud mootori jahutusveega.Kui elektrisõidukid töötavad töötava mootoriga, kuumeneb ka mootor.Sel viisil saab küttesüsteem kasutada osa mootorist sõidu ajal eelsoojendamiseks ja see võib ka säästa elektrit. Alloleval pildil onEV kõrgepinge jahutusvedeliku soojendus.
Pärastvee soojendamine PTCsoojendab jahutusvedelikku, jahutusvedelik voolab läbi kabiinis oleva küttesüdamiku ja siis on see sarnane kütusesõiduki küttesüsteemiga ning kabiinis ringleb ja soojendab õhk puhuri toimel.
Theõhuküte PTCon paigaldada PTC otse kabiini küttekehale, juhtida autos õhku läbi puhuri ja soojendada kabiinis õhku otse läbi PTC-soojendi.Konstruktsioon on suhteliselt lihtne, kuid see on kallim kui veekütte PTC.
Postitusaeg: august 03-2023
