Kütusesõiduki küttesüsteem
Kõigepealt vaatame üle kütuseauto küttesüsteemi soojusallika.
Automootori termiline kasutegur on suhteliselt madal, vaid umbes 30–40% põlemisel tekkivast energiast muundatakse auto mehaaniliseks energiaks ning ülejäänu neelatakse jahutusvedeliku ja heitgaasidega. Jahutusvedeliku poolt äravõetav soojusenergia moodustab umbes 25–30% põlemissoojusest.
Traditsioonilise kütuseauto küttesüsteem juhib jahutusvedelikku mootori jahutussüsteemist kabiini õhk-vesi soojusvahetisse. Kui tuul voolab läbi radiaatori, saab kõrge temperatuuriga vesi soojust kergesti õhku üle kanda, puhudes seega kabiini sisenevat sooja õhku.
Uus energiaküttesüsteem
Elektriautodele mõeldes võib igaühel olla lihtne arvata, et õhu soojendamiseks otse takistustraati kasutavast küttesüsteemist ei piisa. Teoreetiliselt on see täiesti võimalik, kuid elektriautodele mõeldud takistustraati kasutavaid küttesüsteeme peaaegu pole. Põhjus on selles, et takistustraat tarbib liiga palju elektrit.
Praegu on uute kategooriadenergiaküttesüsteemidon peamiselt kahte kategooriasse: üks on PTC-küte, teine on soojuspumba tehnoloogia ja PTC-küte jagunebõhk PTC ja jahutusvedelik PTC.
PTC termistoritüüpi küttesüsteemi küttepõhimõte on suhteliselt lihtne ja arusaadav. See sarnaneb takistustraadiga küttesüsteemiga, mis tugineb takistuse kaudu soojuse tekitamiseks voolule. Ainus erinevus on takistuse materjal. Takistustraat on tavaline suure takistusega metalltraat ja täiselektrilistes sõidukites kasutatav PTC on pooljuhttermistor. PTC on positiivse temperatuuri koefitsiendi lühend. Takistuse väärtus suureneb samuti. See omadus määrab, et konstantse pinge korral kuumeneb PTC-kütteseade madalal temperatuuril kiiresti ning temperatuuri tõustes suureneb takistuse väärtus, vool väheneb ja PTC tarbib vähem energiat. Temperatuuri suhteliselt konstantsena hoidmine säästab elektrit võrreldes puhta takistustraadiga kütmisega.
Just neid PTC eeliseid on laialdaselt kasutusele võtnud täiselektrilised sõidukid (eriti odavamad mudelid).
PTC küte jagunebPTC jahutusvedeliku kütteseade ja õhukütteseade.
PTC veesoojendisageli kombineeritakse mootori jahutusveega. Kui elektriautod sõidavad töötava mootoriga, kuumeneb ka mootor. Sel viisil saab küttesüsteem sõidu ajal osa mootorist eelsoojendamiseks kasutada ja see aitab ka elektrit säästa. Allolev pilt onElektriauto kõrgepinge jahutusvedeliku soojendus.
Pärastvee soojendamise PTCsoojendab jahutusvedelikku, jahutusvedelik voolab läbi kabiini küttesüdamiku ja seejärel sarnaneb see kütuseauto küttesüsteemiga ning kabiini õhk ringleb ja soojeneb puhuri toimel.
Seeõhuküte PTCon paigaldada PTC otse kabiini küttekeha südamikule, lasta õhul autos puhuri abil ringelda ja seejärel kabiini õhku otse PTC küttekeha abil soojendada. Konstruktsioon on suhteliselt lihtne, kuid see on kallim kui vesiküttega PTC.
Postituse aeg: 03.08.2023
