Kokpiti küte on kõige põhilisem küttevajadus ning nii kütuseautod kui ka hübriidautod saavad soojust mootorist. Elektriauto elektriline jõuülekanne ei tekita nii palju soojust kui mootor, seega...elektriline seisukütteseadeon vajalik talvise küttevajaduse rahuldamiseks. Hiljutine suurenenud rõhk aku madalatemperatuursele talvisele kütmisele on samuti veelgi suurendanud kütteseadme võimsust.
PTC (positiivne temperatuurikoefitsient) tähendab, et mida kõrgem on temperatuur, seda suurem on takistus ja see on positiivne korrelatsioon. Praegu saab valdav enamus autosid seda funktsiooni kasutades otse auto akutoidet kasutada, mis on mugavam kütmiseks. Puhtelektriliste sõidukite puhul valitakse kõrgepingeakude jaoks üldiselt elektriküttekehad.kõrgepinge elektriradiaatorid, kuna pinge on kõrge, saab sama elektrienergiat rohkem soojusenergiaks muuta.
Vastavalt töörežiimileelektriline jahutusvedeliku soojendiSeda saab jagada ka otseseks õhukütteks ja kaudseks õhukütteks veeküttega. Õhu otsese kuumutamise põhimõte on sama, mis elektrilisel föönil, samas kui veekütte tüüp on lähemal kütteviisile. Kuna aku tühjendusmaht on talvel madalatel temperatuuridel käivitamisel piiratud, kasutavad paljud autotootjad ka aku eelsoojenduse tehnoloogiat. Kõige laialdasemalt kasutatav on PTC-kütteseade, kus salong ja aku on küttekontuuris järjestikku ühendatud. Kolmekäigulise klapi lüliti abil saab valida, kas salongi ja aku küte toimub koos suures tsüklis või väikese tsükli eraldi küttena. Ja see suudab rahuldada nii salongi kui ka aku kütte vajaduse samas ahelas. Elektriküttekeha olemasolu pikendab selle eluiga.elektriauto akuon oluliselt pikendatud.
Postituse aeg: 15. mai 2024
