SeeRV/veoauto parkimiskonditsioneeron auto kliimaseade. Viitab auto aku alalisvoolutoitele (12V/24V/48V/60V/72V), mida kasutatakse kliimaseadme pidevaks töötamiseks parkimise, ootamise ja puhkeoleku ajal ning auto õhu temperatuuri, niiskuse, voolukiiruse ja muude parameetrite reguleerimiseks ja juhtimiseks, et see vastaks täielikult veoauto nõuetele. Juhi mugavuse ja jahutuse seadmed.
Sisseehitatud aku piiratud võimsuse ja talvise kütmise kehva kasutuskogemuse tõttu on seisukonditsioneer peamiselt ainult jahutav kliimaseade. See sisaldab üldiselt külma keskkonna keskkonna varustussüsteemi, külmaallika seadmeid, lõppseadmeid jne ja muid abisüsteeme. See hõlmab peamiselt: kondensaatorit, aurustit, elektrilist juhtimissüsteemi, kompressorit, ventilaatorit ja torustikusüsteemi. Lõppseade kasutab ülekande ja jaotuse külmaenergiat spetsiaalselt salongi õhuseisundi reguleerimiseks ja veoautojuhtidele mugava puhkekeskkonna tagamiseks.
Uuringu kohaselt veedavad pikamaaveokijuhid aastas 80% oma ajast teel ning 47,4% juhtidest otsustab ööbida oma sõidukis. Originaalkliimaseadme kasutamine mitte ainult ei kuluta palju kütust, vaid kulutab kergesti ka mootorit ja tekitab isegi vingugaasimürgituse riski. Seetõttu on parkimiskliimaseadmest saanud veoautojuhtide asendamatu pikamaapuhkuse kaaslane.
Parkimiskliimaseade sobib veoautode, veoautode ja ehitusmasinatega, mis lahendab probleemi, et originaalset sõiduki kliimaseadet ei saa kasutada, kui veoauto või ehitusmasin on pargitud. Kliimaseadme toiteks kasutatakse DC12V/24V/48V/60V/72V sisseehitatud akusid ja generaatoriseadmeid pole vaja; jahutussüsteem kasutab külmaainena ohutut ja keskkonnasõbralikku R134a külmutusagensi. Seetõttu on parkimiskliimaseade energiasäästlikum ja keskkonnasõbralikum.elektriline kliimaseadeVõrreldes traditsiooniliste autokliimaseadmetega ei pea parkimiskliimaseadmed tuginema sõiduki mootori võimsusele, mis aitab säästa kütust ja vähendada keskkonnareostust. Peamised konstruktsioonivormid jagunevad kahte tüüpi: jagatud tüüpi ja integreeritud tüüpi. Jagatud tüüpi eristatakse jagatud seljakotitüüpi ja jagatud pealispinnaga tüüpi. Sagedusmuundamise järgi saab neid jagada fikseeritud sagedusega parkimiskliimaseadmeteks ja muudetava sagedusega parkimiskliimaseadmeteks. Turgu domineerivad pikamaavedudeks mõeldud raskeveokid, autoosade linnade ja hooldustehaste järellaadimine. Tulevikus laieneb see veoautode peale- ja mahalaadimisele insenerivaldkonnas ning samal ajal laieneb veoautode esilaadimise turg, millel on lai rakendusala ja arenguväljavaated. Parkimiskliimaseadmete keerukate rakendusstsenaariumide eeskujul on paljud juhtivad parkimiskliimaseadmete tootjad välja töötanud terviklikuma laboratoorse testimise keskkonna, mis tugineb nende tugevatele teaduslikele uurimisvõimalustele ja hõlmab mitmeid laboratoorsete testide valdkondi, sealhulgas vibratsiooni, mehaanilisi lööke ja müra.
Paigaldusmeetodi järgi jagunevad parkimiseks mõeldud kliimaseadmete peamised konstruktsioonivormid kahte tüüpi: jagatud tüüpi ja integreeritud tüüpi. Jagatud seadmel on kodumajapidamises kasutatava kliimaseadme disainiskeem, sisemine seade on paigaldatud kabiini ja välimine seade kabiini välisküljele, mis on praegune peamine paigaldustüüp. Selle eeliseks on see, et jagatud konstruktsiooni tõttu asuvad kompressor ja kondensaatori ventilaator väljaspool salongi, töömüra on madal, paigaldus on standardiseeritud, kiire ja mugav ning hind on madal. Võrreldes pealtpaigaldatava universaalmasinaga on sellel teatav konkurentsieelis.veoauto kõik-ühes kliimaseadeon paigaldatud auto katusele ning selle kompressor, soojusvaheti ja väljapääsuuks on integreeritud. Integratsioon on eriti kõrge, üldmulje on ilus ja paigaldusruumi on kokku hoitud. See on hetkel kõige küpsem disainilahendus.
Postituse aeg: 29. aprill 2024
