Moodulite jaotuse kohaselt koosneb autotööstuse termohaldussüsteem kolmest osast: salongi termohaldus, aku termohaldus ja mootori elektrilise juhtimise termohaldus. Järgnevalt keskendub see artikkel autotööstuse termohalduse turule, peamiselt salongi termohaldusele, ja püüab vastata ülaltoodud küsimustele.
Soojuspump võiHVCH, autofirmad: Ma tahan neid kõiki
Kütteühenduses tuleb traditsioonilise kütuseauto sooja kliimaseadme soojusallikas sageli mootori poolt eraldatavast soojusest, kuid uutel energiasõidukitel pole mootori soojusallikat ja soojuse tootmiseks on vaja otsida "välist abi". PraeguPTC jahutusvedeliku soojendija soojuspump on uute energiasõidukite peamine "väline abi".
PTC kuumutamine toimub termistori kaudu, et pingestada, nii et kuumustakistus tõstab temperatuuri.
Soojuspumba kliimaseadmel on nii jahutus- kui ka kütterežiimid ning see suudab soojust kanda madala temperatuuriga kohast (väljaspool autot) kõrgema temperatuuriga kohta (auto sees) ja neljasuunalise tagasivooluklapi kasutamine võib muuta soojuspumba kliimaseadme aurusti ja kondensaatori funktsioone üksteist muutes, muutes soojusülekande suunda, et saavutada suvise jahutuse ja talvise kütte efekt.
Lühidalt öeldes on PTC-kliimaseadme ja soojuspumba kliimaseadme põhimõte erinev peamiselt seetõttu, et: PTC-küte "soojuse tootmiseks", samas kui soojuspump ei tooda soojust, vaid ainult "liigutaja" soojust.
Tänu energiatõhususe eelistele ja madala temperatuuriga tehnoloogia läbimurrete rakendamisele on soojuspumbaga kliimaseadmetest saanud peamine trend.
Loomulikult pole soojuspumbal ka nõrkusi, mida nimetatakse "kuusnurkseks sõdalaseks". Madala temperatuuri korral on soojuspumba kliimaseadme soojusülekandeseadmel raske väliskeskkonnast soojust tõhusalt omastada, mistõttu soojuspumba kütte efektiivsus tavaliselt väheneb ja see võib isegi löögist välja tulla.
Seetõttu on paljud mudelid, sealhulgas Tesla Model Y ja Azera ES6, võtnud kasutusele soojuspumba + PTC temperatuuri reguleerimise meetodi ning peavad ikkagi sellele lootma.Kõrgepinge Ptc kütteseadmed temperatuuri hoidmiseks, kui ümbritseva õhu temperatuur on alla -10 °C, pakkudes paremat kütteefekti kokpitile ja akule.
Muidugi, kui tulevane CO2 madalatemperatuuriline soojuspumba tehnoloogia saavutab laiaulatusliku kasutuselevõtu pardal, leevendub soojuspumba madalatemperatuuriline stsenaarium probleemidega. Võib-olla selleks ajaks ei saa PTC abi enam kasutada, vaid ainult CO2 soojuspump, et omanikud saaksid nautida sooja kliimaseadme vabadust.
Integratsiooni ja kerge kaalu trendi mõjul areneb ka uute energiasõidukite soojushaldustehnoloogia järk-järgult kõrge integratsiooni ja intelligentsuse suunas.
Kuigi termohalduskomponentide ühendamise süvendamine on parandanud termohalduse efektiivsust, muudavad uued ventiiliosad ja torustikud süsteemi keerukamaks. Torustiku lihtsustamiseks ja termohaldussüsteemi ruumikasutuse vähendamiseks on kasutusele võetud integreeritud komponendid, näiteks Tesla Y-mudelis kasutusele võetud kaheksakäiguline ventiil.
Postituse aeg: 29. aprill 2024
