Kuna hübriid- ja elektriautode mootorid peavad sageli töötama suure efektiivsusega piirkonnas, siis kui mootorit ei saa puhta elektrilise sõidu ajal soojusallikana kasutada, puudub sõidukil soojusallikas. Eriti salongi temperatuuri reguleerimiseks on mugavuse ja ohutuse tagamiseks vaja täiendavaid soojusallikaid. Elektrilise sõiduulatuse maksimeerimiseks ja kütusekulu parandamiseks on vaja soojust toota kiiresti, tõhusalt ja ohutult, vähendades veojõu aku energiatarvet. Meie ettevõte on välja töötanud uut tüüpi kõrgepinge kütteseadme, mis põhineb uuel termosfääri tehnoloogial.
1 Sõiduki kütte funktsioon ja eesmärk
Kabiiniküte on oluline funktsioon sõiduki ohutu ja mugava sõidu tagamiseks. Lisaks kabiini mugavusele ja sõiduki sisetemperatuurile peab kliimaseade (HVAC) tagama ka teatud funktsioonide täitmise, sealhulgas regulatiivsete nõuete täitmise. Näiteks vastavalt Euroopa määrusele 672/2010 ja USA föderaalsele mootorsõidukite ohutusstandardile FMVSS103 tuleb esiklaasilt 20 minuti pärast eemaldada üle 80% jääst. Jää sulatamine ja niiskuse eemaldamine on kaks muud seaduste ja määrustega nõutavat funktsiooni. Kabiini hea temperatuuri reguleerimine on mugavuse ja ohutuse alus, mis on samuti oluline tegur, et sõidukogemust ei mõjutataks.
2 Toimivusindeks
Kütteseadme peamised nõuded sõltuvad sõiduki kasutusest. Kokkuvõttes on toodud järgmised tegurid:
(1) Suurim efektiivsus;
(2) Madal või mõistlik hind;
(3) Kiire reaktsiooniaeg ja hea juhitavus;
(4) Paki suurus peab olema minimaalne ja kaal kerge;
(5) Hea töökindlus;
(6) Hea jätkusuutlikkus ja keskkonnakaitse.
3 Küttekontseptsioon
Üldiselt saab soojuse mõiste jagada primaarseks soojusallikaks ja sekundaarseks soojusallikaks. Peamine soojusallikas on soojusallikas, mis suudab toota üle 2 kW soojust, mida on vaja kabiini temperatuuri reguleerimiseks. Teisese soojusallika tekitatud soojus on alla 2 kW ja see suunatakse tavaliselt kindlatele osadele, näiteks istmesoojendustele.
4 Õhukütteseade javeeküttesüsteem
Küttesüsteeme saab jagada kahte põhikategooriasse, mis sõltuvad sellest, kas küte toimub kütuse- või elektrikütteseadmetega:
(1) Õhukütteseade soojendab otse õhku, mis võib kabiini temperatuuri kiiresti tõsta;
(2) Soojuskandjana jahutusvedelikku kasutavad veesoojendid suudavad soojust paremini jaotada ja integreeruda HVAC-süsteemidesse.
Varem võeti hübriid- ja elektriautodesse kasutusele kütusel töötavad kütteseadmed, mille väiksem energiatarve võimaldas elektrienergiat kasutada sõiduki juhtimiseks, mitte kütmiseks. Kuna elektrikütteseadmete kasutamine talvel lühendab elektrilise sõiduulatust umbes 50% võrra, valivad inimesed tavaliselt kütusel põhineva küttemeetodi.
5 Elektrikerise kontseptsioon
Enne arendust analüüsiti mitmeid olemasolevaid ja potentsiaalseid tehnoloogiaid, näiteks traadi mähisekindlust või positiivse temperatuurikoefitsiendiga (PTC) kuumutamist. Hinnati nelja peamist arenduseesmärki ja võrreldi mitmeid potentsiaalseid tehnoloogiaid nende eesmärkidega:
(1) Tõhususe seisukohast peab uus kütteseade olema tõhus ja suutma tagada vajaliku soojusvõimsuse laias jahutusvedeliku temperatuurivahemikus ja kõigi pingete korral;
(2) Kvaliteedi ja suuruse poolest peab uus kütteseade olema võimalikult väike ja kerge;
(3) Kasutatavuse ja maksumuse osas tuleb vältida haruldaste muldmetallide ja plii kasutamist ning uute toodete maksumus peab olema konkurentsivõimeline;
(4) Ohutuse seisukohast tuleb igas olukorras vältida elektrilöögi ohtu või põletusõnnetust.
Olemasolevas autode elektriküttekeha kontseptsioonis on kõige populaarsem PTC-küttekeha, mis kasutab baariumtitanaadist (BaTiO3) valmistatud takistit, millel on positiivne temperatuurikoefitsient. Sel põhjusel selgitatakse selle tööpõhimõtte mitmeid üksikasju ja võrreldakse neid vastavalt standardile välja töötatud kihilise küttekehaga.kõrgepinge kütteseade HVH.
PTC-elementidel on väga ilmsed mittelineaarsed omadused. Takistus väheneb madalamal temperatuuril ja seejärel suureneb järsult temperatuuri tõustes. See omadus põhjustab voolu enesepiiramise pinge rakendamisel.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. suudab toota 1,2–32 kWkõrgepinge elektriradiaatorid (HVCH, PTC HEATER)uue tehnoloogiaga, et rahuldada erinevate sõidukite vajadusi.
Postituse aeg: 28. aprill 2024
