Aja arenguga on kasvanud ka inimeste nõudmised elatustasemele.Ilmunud on mitmesuguseid uusi tooteid japarkimis konditsioneeridon üks neist.Läbi graafiku on näha viimaste aastate Hiina parkimiskonditsioneeride sisemüügi mastaabid ja kasv, parkimiskonditsioneeride müük on kasvanud.Isegi 2020. aasta epideemia ajal saavutas parkimiskliimaseadmete tootmine ja müük endiselt suure kasvu.Võib tõdeda, et parklakonditsioneeri tervitab üha rohkem autojuhte ning nüüdseks on sellest saanud peaaegu veoautode turul nõutud toode.
Mis onautoparkla konditsioneer?Veoauto konditsioneeron omamoodi õhukonditsioneer sõidukis.Kui veokijuht peatub ning ootab ja puhkab, saab kliimaseade pidevalt töötada sõiduki aku alalisvooluga, et reguleerida ja kontrollida sõidukis oleva välisõhu temperatuuri, niiskust, voolukiirust ja muid parameetreid.Lihtsamalt öeldes on parkimiskliimaseade kliimaseade, mille saab sisse lülitada ilma sõiduki mootori võimsusele tuginemata, kui veok on pargitud, pakkudes veokijuhile mugavamat puhkekeskkonda, et leevendada sõiduväsimust.
Kuidas siis enne parkimiskliima tekkimist veoautojuhid maha jahutasid?Enne parkimiskonditsioneeride sündi ei suudetud rahuldada veokijuhtide mugavusvajadusi.Veokikabiini ruum on piiratud, sageli puhkavad veokijuhid kabiinis, väikeses sõiduruumis on palav ja umbne, eriti suvel, veokil pärast päikese käes viibimist võib temperatuur kabiinis sageli küündida neljakümneni. 50 kraadini, selles keskkonnas puhkamise ajal ja võib põhjustada kuumarabanduse.Traditsiooniline sõiduki kliimaseade sõltub mootori võimsusest, kui esialgne kliimaseade pole mitte ainult kallis, vaid ka liigne kütusekulu, mootori kulumine, vingugaasimürgitus ja muud kaasnevad riskid, valivad paljud veoautojuhid erinevates tingimustes. mitte kasutada originaalset kliimaseadet.Sel põhjusel ilmus kliimaseadme sõltumatu modifikatsioon.Veokis on palju veokijuhte, kes on riietatud suure võimsusega aku või välise generaatoriga, koduse kliimaseadme ümberehitamine veokiks, eraldiseisva kliimaseadmena, mida saab kasutada, on ka väikese võimsusega aku. otse koduse kliimaseadmega töötlemine on auto raske ja lihtne kombinatsioon.Kuigi see tava võib kabiini temperatuuri vähendada, ei jää kombineeritud kliimaseade mitte ainult reisi tõttu liiga konarlikuks, vaid ka rikkeprotsent on väga kõrge.Ja veoki vooluringi koormust on lihtne suurendada, põhjustades sõiduki juhtmestikus lühise, vallandades iseenesliku süttimise, on suur ohutusoht.Veelgi enam, veokijuhi iseseisev sõiduki muutmine ei ole seadusega lubatud.Veokijuhtide mugavusvajadused on endiselt rahuldamata.
Kuid NF Group usub, et ainult kvaliteetne puhkus võib tagada kvaliteetse sõiduprotsessi.Transpordi efektiivsuse lõpujooneks peab olema transpordiprotsessi üldise kvaliteedi parandamine.Tegelikult on veoautojuhtide mõtteviisi muutudes üha rohkem autojuhte teadlikumad sellest, et kaubaveo tõhusamaks muutmiseks on vaja kvaliteetsemat puhkeprotsessi.Seoses veoautojuhtide kasvava nõudlusega parema puhkusekvaliteedi järele,veoauto actõusevad järk-järgult veoautojuhtide esiplaanile ja NF Groupi enimmüüdud veoautode kliimaseade - NFX700.NF Truck Air Conditioner NFX700 eelised on: intelligentne sageduse muundamine;energia säästmine ja vaigistamine;kütte- ja jahutusfunktsioon;kõrgepinge ja madalpinge kaitse;kiire jahutamine;kiire soojenemine.
Postitusaeg: 23. märts 2023
