Praegu kasvab ülemaailmne reostus iga päevaga.Traditsioonilise kütusega sõidukite heitgaasid on suurendanud õhusaastet ja suurendanud ülemaailmseid kasvuhoonegaaside heitkoguseid.Energiasääst ja heitkoguste vähendamine on muutunud rahvusvahelise üldsuse jaoks oluliseks mureküsimuseks.HVCH).Tänu tõhusale, puhtale ja mittesaastavale elektrienergiale on uutel energiasõidukitel autoturul suhteliselt suur osakaal.Puhaste elektrisõidukite peamise toiteallikana kasutatakse liitiumioonakusid laialdaselt nende suure erienergia ja pika eluea tõttu.
Liitiumioon tekitab töötamise ja tühjenemise käigus palju soojust ning see kuumus mõjutab tõsiselt liitiumioonaku töövõimet ja eluiga.Liitiumaku töötemperatuur on 0–50 ℃ ja parim töötemperatuur on 20–40 ℃.Akuploki kuumuse kogunemine üle 50 ℃ mõjutab otseselt aku tööiga ja kui aku temperatuur ületab 80 ℃, võib aku plahvatada.
Keskendudes akude soojusjuhtimisele, võtab käesolev artikkel kokku liitiumioonakude jahutus- ja soojuseraldustehnoloogiad tööolekus, integreerides erinevaid soojuse hajumise meetodeid ja tehnoloogiaid nii kodu- kui välismaal.Keskendudes õhkjahutusele, vedelikjahutusele ja faasimuutusjahutusele, lahendatakse praegune aku jahutustehnoloogia areng ja praegused tehnilised arenguraskused ning pakutakse välja tulevased uurimisteemad aku soojusjuhtimise kohta.
Õhkjahutus
Õhkjahutuse eesmärk on hoida akut töökeskkonnas ja vahetada soojust läbi õhu, sealhulgas peamiselt sundõhujahutusePTC õhusoojendi) ja looduslik tuul.Õhkjahutuse eelised on madal hind, lai kohanemisvõime ja kõrge ohutus.Kuid liitiumioonakude puhul on õhkjahutusel madal soojusülekande efektiivsus ja see on altid akuploki ebaühtlasele temperatuurijaotusele, st halvale temperatuuri ühtlusele.Õhkjahutusel on teatud piirangud selle väikese erisoojusmahu tõttu, mistõttu tuleb see samaaegselt varustada muude jahutusmeetoditega.Õhkjahutuse jahutav toime on peamiselt seotud aku paigutusega ning õhuvoolukanali ja aku kontaktpinnaga.Paralleelselt töötav õhkjahutusega aku soojusjuhtimissüsteemi struktuur parandab süsteemi jahutuse efektiivsust, muutes paralleelses õhkjahutusega süsteemis akuploki akude vahekaugust.
vedelikjahutus
Jooksjate arvu ja voolukiiruse mõju jahutusefektile
Vedeljahutus (PTC jahutusvedeliku soojendus) kasutatakse laialdaselt autoakude soojuse hajutamiseks, kuna sellel on hea soojuseraldusvõime ja aku hea temperatuuri ühtlus.Võrreldes õhkjahutusega on vedelikjahutusel parem soojusülekande jõudlus.Vedeljahutusega saavutatakse soojuse hajumine, juhtides jahutusainet akut ümbritsevatesse kanalitesse või leotades akut jahutuskeskkonnas, et soojust eemaldada.Vedeljahutusel on jahutuse tõhususe ja energiatarbimise osas palju eeliseid ning sellest on saanud aku soojusjuhtimise peavool.Praegu kasutatakse turul vedelikjahutustehnoloogiat, nagu Audi A3 ja Tesla Model S. Vedelikjahutuse mõju mõjutavad paljud tegurid, sealhulgas vedeliku jahutustoru kuju, materjal, jahutusaine, voolukiirus ja rõhk kukutage väljalaskeavasse.Võttes muutujateks jooksikute arvu ja jooksutorude pikkuse ja läbimõõdu suhet, uuriti nende konstruktsiooniparameetrite mõju süsteemi jahutusvõimsusele tühjenduskiirusel 2 C, muutes jooksutoru sisselaskeavade paigutust.Kõrguse suhte kasvades liitium-ioonakupaki maksimaalne temperatuur langeb, kuid jooksjate arv suureneb teatud määral ning ka aku temperatuurilangus muutub väiksemaks.
Postitusaeg: aprill-07-2023
