TheHaagissuvilate/veokite parkimise konditsioneeron omamoodi konditsioneer autos.Viitab auto aku alalisvoolu toiteallikale (12V/24V/48V/60V/72V), mida kasutatakse konditsioneeri pidevaks töötamiseks parkimise, ootamise ja puhkamise ajal ning temperatuuri, niiskuse, voolukiiruse ja muude parameetrite reguleerimiseks ja kontrollimiseks. välisõhku autos, et see vastaks täielikult veoki nõuetele.Varustus juhi mugavuse ja jahutusvajaduste jaoks.
Pardaaku piiratud võimsuse ja talvise kütmise kehva kasutuskogemuse tõttu on parkimiskonditsioneer peamiselt ainult jahutav konditsioneer.See hõlmab üldiselt külma keskmise söötme etteandesüsteemi, külmaallika seadmeid, terminalseadmeid jne ja muid abisüsteeme.See hõlmab peamiselt: kondensaatorit, aurustit, elektrilist juhtimissüsteemi, kompressorit, ventilaatorit ja torujuhtmesüsteemi.Terminalseade kasutab ülekandest ja jaotusest saadavat külma energiat, et tegeleda konkreetselt salongi õhuseisundiga ja pakkuda veokijuhtidele mugavat puhkekeskkonda.
Uuringu kohaselt veedavad kaugsõiduveokijuhid aastas teel 80% oma ajast ning 47,4% juhtidest valib ööbimise oma sõidukis.Auto originaalkliima kasutamine ei kuluta mitte ainult palju kütust, vaid kulutab kergesti ka mootorit ning riskib isegi vingugaasimürgistusega.Sellest lähtuvalt on parkimiskonditsioneerist saanud veoautojuhtide asendamatu kaugpuhkuse kaaslane.
Parkimiskliimaseade on sobitatud veoautode, veoautode ja ehitusmasinatega, mis võib lahendada probleemi, et sõiduki originaalkliimaseadet ei saa kasutada, kui veok või ehitustehnika on pargitud.Konditsioneeri toiteks kasutatakse DC12V/24V/48V/60V/72V pardaakusid ja generaatorseadmeid pole vaja;jahutussüsteem kasutab külmaainena ohutut ja keskkonnasõbralikku külmaainet R134a.Seetõttu on parkimiskliimaseade energiasäästlikum ja keskkonnasõbralikumelektriajamiga konditsioneer.Võrreldes traditsiooniliste autode kliimaseadmetega ei pea parkimiskliimaseadmed sõltuma sõiduki mootori võimsusest, mis võib säästa kütust ja vähendada keskkonnasaastet.Peamised struktuurivormid jagunevad kahte tüüpi: jagatud tüüp ja integreeritud tüüp.Tükeldatud tüüp jaguneb jagatud seljakoti tüübiks ja split top tüübiks.Vastavalt sellele, kas sageduse muundamise saab jagada fikseeritud sagedusega parkimiskliimaseadmeks ja muutuva sagedusega parkimiskliimaseadmeks.Turul domineerivad raskeveokid pikamaavedudeks, järellaadimiseks autoosade linnades ja hooldustehastes.Tulevikus laieneb see veokite peale- ja mahalaadimisele insenerivaldkonnas ning samal ajal laieneb veokite eestlaadimise turg, millel on lai kasutus- ja arendusväljavaated.Pidades silmas parkimiskliimaseadmete keerulisi rakendusstsenaariume, on paljud juhtivad parkimiskliimaseadmete tootjad välja töötanud terviklikuma laboratoorse testimise keskkonna, mis tugineb nende tugevale teaduslikule uurimistööle ja mis hõlmab mitmeid laboratoorseid katseid, sealhulgas vibratsiooni, mehaanilist lööki ja müra.
Paigaldusmeetodi järgi jagunevad parkimiskliimaseadme peamised konstruktsioonivormid kahte tüüpi: split tüüpi ja integreeritud tüüpi.Jaotatud seade võtab kasutusele kodumajapidamises kasutatava kliimaseadme disainiskeemi, sisemine seade paigaldatakse kabiini ja välimine seade on paigaldatud kabiinist väljapoole, mis on praegune tavapaigaldustüüp.Selle eeliseks on see, et tänu jagatud konstruktsioonile on kompressor ja kondensaatori ventilaator väljaspool sektsiooni, töömüra on madal, paigaldus standardiseeritud, kiire ja mugav ning hind madal.Võrreldes ülaosale paigaldatud kõik-ühes masinaga on sellel teatav konkurentsieelis.Theveoauto kõik-ühes konditsioneeron paigaldatud auto katusele ning selle kompressor, soojusvaheti ja väljapääsu uks on kokku integreeritud.Integratsioon on eriti kõrge, üldilme on ilus ja paigaldusruum on säästetud.See on praegu kõige küpsem disainilahendus.
Postitusaeg: 28.02.2023
