Uute energiasõidukite peamise jõuallikana on akud uute energiasõidukite jaoks väga olulised.Sõiduki tegeliku kasutamise ajal puutub aku kokku keeruliste ja muutlike töötingimustega.
Madalal temperatuuril suureneb liitiumioonakude sisetakistus ja väheneb võimsus.Äärmuslikel juhtudel elektrolüüt külmub ja akut ei saa tühjendada.Akusüsteemi toimivus madalal temperatuuril mõjutab oluliselt, mille tulemuseks on elektrisõidukite väljundvõimsus.Pimenduse ja ulatuse vähendamine.Uute energiasõidukite laadimisel madala temperatuuri tingimustes soojendab üldine BMS enne laadimist aku esmalt sobiva temperatuurini.Kui seda ei käsitseta õigesti, põhjustab see pinge hetkelise ülelaadimise, mille tagajärjeks on sisemine lühis ja võib tekkida edasine suits, tulekahju või isegi plahvatus.
Kui laadija juhtseade ei tööta kõrgel temperatuuril, võib see põhjustada aku sees ägeda keemilise reaktsiooni ja tekitada palju kuumust.Kui kuumus koguneb aku sees kiiresti, ilma et oleks aega hajuda, võib aku lekkida, gaas välja tulla, suitseda jne. Rasketel juhtudel põleb aku ägedalt ja plahvatab.
Aku soojusjuhtimissüsteem (Battery Thermal Management System, BTMS) on akuhaldussüsteemi põhifunktsioon.Aku soojusjuhtimine hõlmab peamiselt jahutuse, kütte ja temperatuuri võrdsustamise funktsioone.Jahutus- ja küttefunktsioonid on peamiselt reguleeritud väliskeskkonna temperatuuri võimaliku mõjuga akule.Temperatuuri ühtlustamist kasutatakse temperatuuride erinevuse vähendamiseks akupaki sees ja aku teatud osa ülekuumenemisest põhjustatud kiire lagunemise vältimiseks.Suletud ahelaga reguleerimissüsteem koosneb soojusjuhtivast keskkonnast, mõõte- ja juhtseadmest ning temperatuuri reguleerimisseadmetest, nii et toiteaku saaks töötada sobivas temperatuurivahemikus, et säilitada optimaalne kasutusseisund ning tagada aku jõudlus ja eluiga. aku süsteem.
1. Soojusjuhtimissüsteemi "V" mudeli arendusrežiim
Toiteaku süsteemi komponendina töötatakse välja ka soojusjuhtimissüsteem vastavalt autotööstuse V" mudeliarendusmudelile. Simulatsioonivahendite ja suure hulga testverifitseerimiste abil saab ainult sel viisil arenduse efektiivsus paraneb, arenduskulud ja garantiisüsteem säästetakse Töökindlus, ohutus ja pikaealisus.
Järgnevalt on toodud soojusjuhtimissüsteemi arenduse "V" mudel.Üldiselt koosneb mudel kahest teljest, ühest horisontaalsest ja teisest vertikaalsest: horisontaaltelg koosneb neljast edasiarenduse põhijoonest ja ühest vastupidise kontrolli põhijoonest ning põhijoon on edasiarendus., võttes arvesse suletud ahela pöördkontrolli;vertikaaltelg koosneb kolmest tasemest: komponendid, alamsüsteemid ja süsteemid.
Aku temperatuur mõjutab otseselt aku ohutust, seega on aku soojusjuhtimissüsteemi projekteerimine ja uurimine üks kriitilisemaid ülesandeid akusüsteemi projekteerimisel.Akusüsteemi soojusjuhtimise projekteerimine ja kontrollimine peab toimuma ranges kooskõlas aku soojusjuhtimise projekteerimise protsessiga, aku soojusjuhtimissüsteemi ja komponentide tüüpidega, soojusjuhtimissüsteemi komponentide valikuga ja soojusjuhtimissüsteemi toimivuse hindamisega.Aku töökindluse ja ohutuse tagamiseks.
1. Nõuded soojusjuhtimissüsteemile.Vastavalt projekteeritud sisendparameetritele, nagu sõiduki kasutuskeskkond, sõiduki töötingimused ja akuelemendi temperatuuriaken, viige läbi nõudluse analüüs, et selgitada akusüsteemi nõudeid soojusjuhtimissüsteemi jaoks;süsteeminõuetele vastavalt Nõuete analüüs määrab soojusjuhtimissüsteemi funktsioonid ja süsteemi projekteerimiseesmärgid.Need disainieesmärgid hõlmavad peamiselt akuelementide temperatuuri, akuelementide temperatuuride erinevust, süsteemi energiatarbimist ja kulusid.
2. Soojusjuhtimissüsteemi raamistik.Vastavalt süsteeminõuetele jaguneb süsteem jahutuse alamsüsteemiks, kütte alamsüsteemiks, soojusisolatsiooni alamsüsteemiks ja termilise takistuse (TRo) alamsüsteemiks ning iga alamsüsteemi projekteerimisnõuded on määratletud.Samal ajal viiakse läbi simulatsioonianalüüs, et esmalt kontrollida süsteemi ülesehitust.Nagu näiteksPTC jahuti kütteseade, PTC õhusoojendi, elektrooniline veepump, jne.
3. Allsüsteemi projekteerimine, esmalt määrake iga allsüsteemi kavandamise eesmärk vastavalt süsteemi ülesehitusele ja seejärel viige iga allsüsteemi jaoks läbi meetodi valik, skeemi kavandamine, üksikasjalik projekteerimine ja simulatsiooni analüüs ja kontrollimine.
4. Osade projekteerimisel määrake esmalt osade projekteerimiseesmärgid vastavalt allsüsteemi projektile ning seejärel viige läbi üksikasjalik projekteerimine ja simulatsioonianalüüs.
5. Osade tootmine ja katsetamine, osade tootmine ning katsetamine ja kontrollimine.
6. Allsüsteemi integreerimine ja kontrollimine, allsüsteemi integreerimiseks ja katsetõendamiseks.
7. Süsteemi integreerimine ja testimine, süsteemi integreerimine ja testimise kontrollimine.
Postitusaeg: juuni-02-2023
